- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的消失模鑄造特點(diǎn)2017年02月23日 16:24
- 同軸減速機(jī)的消失模鑄造特點(diǎn)。隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,以及同軸減速機(jī)競(jìng)爭激烈的際市場(chǎng)的需求,就要對(duì)同軸減速機(jī)鑄件生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)科學(xué)化控制,確保鑄件質(zhì)量,縮短試制周期,降低鑄件成本,增強(qiáng)競(jìng)爭能力,提高經(jīng)濟(jì)效益。例如R系列減速機(jī)鑄件復(fù)雜系數(shù)高,試制周期長,生產(chǎn)難度大,所花費(fèi)的人力、物力較大,所以采用消失模技術(shù)可以大大降低試制周期,生產(chǎn)難度
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- [減速機(jī)圖紙]如何修復(fù)解體同軸減速機(jī)2017年02月22日 19:32
- 如何修復(fù)解體同軸減速機(jī)。在機(jī)修車間內(nèi)必須完成的工作是:更換主同軸減速機(jī)箱體;更換上傳動(dòng)高速軸;以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套;在上傳動(dòng)高速軸的右端加裝飛輪和氣動(dòng)離合器;R系列減速機(jī)拆卸后的零部件與新箱體試裝、調(diào)整。在熱軋車間現(xiàn)場(chǎng),已將上傳動(dòng)齒側(cè)間隙和軸承間隙測(cè)量出來。在機(jī)修車間更換同軸減速機(jī)箱體前,還需將R系列減速機(jī)舊箱體中的下傳動(dòng)軸承間隙、齒側(cè)間隙測(cè)量出來
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)點(diǎn)檢要點(diǎn)分析2017年02月21日 17:29
- 同軸減速機(jī)點(diǎn)檢要點(diǎn)分析。同軸減速機(jī)內(nèi)各齒輪軸的軸向竄動(dòng)量除了考慮該齒輪嚙合和軸承對(duì)其軸向間隙的要求以外,還須考慮齒輪軸受熱膨脹量。R系列減速機(jī)下箱體與箱蓋的結(jié)合面應(yīng)密合,用0.05mm塞尺檢測(cè),塞尺塞入深度應(yīng)小于剖分面寬度的1/3。R系列減速機(jī)點(diǎn)檢要點(diǎn)分析如下
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)控制方式2017年02月15日 17:19
- 同軸減速機(jī)控制方式。控制方式采用變頻調(diào)速,R系列減速機(jī)在變頻器輸入側(cè)裝有交流電抗器,用于變頻抑制過程中高次諧波回饋電網(wǎng),變頻調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)平穩(wěn)、無沖擊,可實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)、故障記錄、故障排除指導(dǎo),監(jiān)視和調(diào)整同軸減速機(jī)的工作頻率、工作電流等參數(shù),加強(qiáng)了機(jī)械保護(hù)功能,如過力矩保護(hù),大機(jī)運(yùn)行中防止電機(jī)失速等保護(hù)
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- [減速機(jī)圖紙]輸送機(jī)的同軸減速機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)2017年02月14日 17:23
- 輸送機(jī)的同軸減速機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)。輸送帶壽命的長短通常用疲勞壽命來衡量。同廠家生產(chǎn)的同型號(hào)的輸送帶,理想狀態(tài)下,其循環(huán)周期相同,即其疲勞壽命相同,但因?yàn)槭褂脠?chǎng)合的不同,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不同,現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)諸多因素在不斷變化,故其實(shí)際壽命差異很大,我們將實(shí)際壽命稱之為使用壽命。下面讓我們來分析下實(shí)際結(jié)構(gòu)對(duì)R系列減速機(jī)輸送帶使用壽命的影響
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)輸送帶的壽命2017年02月13日 17:40
- 同軸減速機(jī)輸送帶的壽命。上節(jié)對(duì)輸送帶強(qiáng)度及安全系數(shù)的分析忽略個(gè)重要因素,就是同軸減速機(jī)輸送帶的壽命問題。R系列減速機(jī)壽命與輸送帶的彎曲應(yīng)力有關(guān),也就是與滾筒的直徑有關(guān)。在給出準(zhǔn)確的計(jì)算之前,我們討論下影響壽命的各種因素
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的設(shè)計(jì)制造2017年02月11日 17:25
- 同軸減速機(jī)的設(shè)計(jì)制造。同軸減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛,幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶,汽車,機(jī)車到建筑用的重型機(jī)具等。軸類零件在機(jī)器中用來支承傳動(dòng)零部件,以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。同時(shí)R系列減速機(jī)傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩大,起動(dòng)平穩(wěn),傳動(dòng)比分精細(xì),傳動(dòng)效率高,可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇,具有定的復(fù)雜性和較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)吸入管路必須盡可能短而直2017年02月10日 15:02
- 同軸減速機(jī)吸入管路必須盡可能短而直。在運(yùn)行狀態(tài)下,整個(gè)吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動(dòng)狀態(tài)下,可以在段時(shí)間(大約30分鐘,即直至達(dá)到相應(yīng)的工作溫度)內(nèi)達(dá)到0.65bar(大值)。同軸減速機(jī)總阻力由大地吸升力和管道阻力(包括所有內(nèi)置緊固件和配件的阻力)組成。采用真空計(jì)直接在泵的吸入接頭處測(cè)量局部真空值
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)齒輪數(shù)據(jù)誤差分析2017年02月09日 08:40
- 同軸減速機(jī)齒輪數(shù)據(jù)誤差分析。同軸減速機(jī)對(duì)數(shù)螺旋錐齒輪的數(shù)據(jù)采集過程中,存在著很多不確定的復(fù)雜綜合誤差,直接影響了檢測(cè)結(jié)果。這復(fù)雜的綜合性誤差主要包括系統(tǒng)性誤差和隨機(jī)性誤差。引起激光掃描儀系統(tǒng)性誤差的原因主要有:R系列減速機(jī)激光掃描儀本身的幾何誤差;同軸減速機(jī)激光掃描儀的受力及熱變形;測(cè)量誤差
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的維修指南2017年02月08日 15:16
- 同軸減速機(jī)的維修指南。同軸減速機(jī)故障發(fā)生后,正確執(zhí)行維修故障可使停車時(shí)間小化,即時(shí)修理可避免額外惡化,在可能的地方使用原始備件。因?yàn)榕c軋材接觸的部件過度磨損可造成軋材前進(jìn)變形并造成到處滾動(dòng)。過度磨損后,所以要立即更換R系列減速機(jī)所有損壞部件
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)卸壓閥的拆卸與安裝2017年02月07日 10:12
- 同軸減速機(jī)卸壓閥的拆卸與安裝。同軸減速機(jī)卸壓閥的拆卸與安裝基本規(guī)程:在R系列減速機(jī)進(jìn)行相關(guān)的拆卸作業(yè)之前,必須對(duì)該機(jī)器采取必要的安全措施,以確保不會(huì)發(fā)生意外起動(dòng)的現(xiàn)象。必須將供應(yīng)和導(dǎo)出管路的截流閥關(guān)閉。泵必須冷卻到與環(huán)境溫度致。拆卸裝置的步驟:斷開電源線路→除所有額外的接頭→副板上的部件→卸掉偶合器的護(hù)罩→拆除電機(jī)端子→將電機(jī)從副板上拆下來→將泵和電機(jī)脫開
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)管道的作用2017年02月06日 10:57
- 同軸減速機(jī)管道的作用。同軸減速機(jī)導(dǎo)出管路必須利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力,該壓力表是直接安裝在泵的導(dǎo)出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個(gè)執(zhí)行器的阻力,大地壓差以及管道阻力等。注意:R系列減速機(jī)管道和執(zhí)行器阻力取決于介質(zhì)粘度的大小。建議同軸減速機(jī)安裝個(gè)卸壓閥以避免泵因超高壓而發(fā)生過載現(xiàn)象
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)與操作模式2017年02月04日 17:05
- 同軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)與操作模式。針對(duì)同軸減速機(jī)齒輪泵的廣泛應(yīng)用范圍,我們開發(fā)了系列不同類型的齒輪泵。用于將適當(dāng)?shù)囊后w泵送到粘性介質(zhì)的甚低壓齒輪泵般具有很大的排代容積和低的轉(zhuǎn)速。對(duì)于R系列減速機(jī)泵送低粘性的介質(zhì)而言,則采用小型的高速齒輪泵則更為經(jīng)濟(jì)。外嚙合同軸減速機(jī)齒輪泵的操作模式來自于從動(dòng)齒,實(shí)際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)液壓設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)2017年01月29日 19:27
- 同軸減速機(jī)液壓設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于固定的廠房常常要提供預(yù)先裝配好的同軸減速機(jī)液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)部分由VEMT廠家完成,但常常是在后的現(xiàn)場(chǎng)來進(jìn)行的。在R系列減速機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)特別注意以下內(nèi)容
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)監(jiān)視低壓潤滑循環(huán)管線2017年01月28日 12:16
- 同軸減速機(jī)監(jiān)視低壓潤滑循環(huán)管線。同軸減速機(jī)壓力表顯示潤滑油泵下游和潤滑油過濾器上游的壓力,而另壓力表則指示油路系統(tǒng)出口處油冷卻器下游的壓力。技術(shù)數(shù)據(jù)表中記載了,不同溫度下的各種壓力范圍。請(qǐng)注意,當(dāng)同軸減速機(jī)油溫是冷的時(shí)候,壓力會(huì)較高。在第條管線中,差壓來自過濾器與冷卻器之間的壓力損失
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的油位與油溫情況2017年01月25日 12:55
- 同軸減速機(jī)的油位與油溫情況。同軸減速機(jī)油位系統(tǒng)需要在線監(jiān)控油位的儀器,因?yàn)榈┫到y(tǒng)油位低于低刻度線時(shí),就會(huì)引起系統(tǒng)工作溫度升高,同時(shí)R系列減速機(jī)不溶解的空氣聚集使油泵因?yàn)闅馕g現(xiàn)象而失效
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)系統(tǒng)損壞修2017年01月20日 14:47
- 同軸減速機(jī)系統(tǒng)損壞修復(fù)主要是通過更換有故障的液壓元件在現(xiàn)場(chǎng)完成的。修復(fù)工作通常由制造商或他的主要供貨商來執(zhí)行。R系列減速機(jī)故障排除(也可參見“供油系統(tǒng)操作故障”章節(jié)和操作規(guī)程中“維護(hù)與故障調(diào)整”的內(nèi)容)
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的油溫傳感器2017年01月19日 16:34
- 同軸減速機(jī)的油溫傳感器。溫度計(jì)是顯示在同軸減速機(jī)集油罐中的油溫。R系列減速機(jī)油路系統(tǒng)出口處有冷卻器下流的油溫由溫度計(jì)來指示。通過比較R系列減速機(jī)兩處的油溫,可以計(jì)算出同軸減速機(jī)油冷卻器降低油溫的值(關(guān)于溫度值,請(qǐng)參見技術(shù)數(shù)據(jù)表)。注意:在油路系統(tǒng)正常操作期間,即R系列減速機(jī)系統(tǒng)出于操作位置所有朝向壓力表和壓力開關(guān)的截流閥必須有必要打開
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的輸出軸故障2017年01月18日 17:23
- 同軸減速機(jī)的輸出軸故障。在減速機(jī)家族中R系列減速機(jī)以其體積小傳動(dòng)效率高,減速范圍廣精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中,其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下,主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。為了更好地幫助廣大用戶用好同軸減速機(jī),本文針對(duì)R系列減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷軸的原因進(jìn)行了分析,并詳細(xì)地介紹了如何正確安裝同軸減速機(jī)
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)低壓潤滑油循環(huán)管線2017年01月18日 11:51
- 斜齒輪減速機(jī)低壓潤滑油循環(huán)管線。由個(gè)斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪型油泵從R系列減速電機(jī)機(jī)構(gòu)外殼底部吸入潤滑和冷卻所需要的油。該部被設(shè)計(jì)成為擁有維護(hù)循環(huán)泵的普通吸油管線的集油罐。斜齒輪減速機(jī)正常操作所需要得啟動(dòng)器。在油泵的上游,在斜齒輪減速機(jī)吸油管線中還安裝了個(gè)帶手動(dòng)調(diào)桿的截流閥和限位開關(guān),以及個(gè)R系列減速電機(jī)檢查閥
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