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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)斷軸問題及相關(guān)措施2016年12月02日 14:19
- NMRV減速機(jī)利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對運(yùn)動的磨損，所以針對NMRV110減速機(jī)軸與軸承的靜配合，復(fù)合材料不是靠“硬度”來解決設(shè)備磨損的，而是靠改變力的關(guān)系來滿足設(shè)備的運(yùn)行要求
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)圓弧齒輪傳動原理2016年12月02日 09:04
- NMRV減速機(jī)圓弧齒輪傳動是指用在法面內(nèi)工作齒廓為圓弧的基本齒條經(jīng)過包絡(luò)運(yùn)動所形成的斜齒圓柱齒輪。這種平行軸圓柱齒輪傳動是種軸向共軛、點(diǎn)接觸齒輪傳動，即圓弧齒輪傳動在輪齒嚙合的每個(gè)瞬間均為點(diǎn)接觸。這些瞬時(shí)接觸點(diǎn)分別在兩個(gè)齒輪齒面上的集合形成了對共軛螺旋線，稱為接觸螺旋線(亦稱接觸跡線)，而這些瞬時(shí)接觸點(diǎn)在NMRV110減速機(jī)固定空間的軌跡是條與傳動軸線平行的直線，稱為嚙合線。
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)裝配拆卸維護(hù)需要注意的問題2016年11月30日 18:37
- 在輸出軸上安裝傳動件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成RV減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。NMRV050減速機(jī)好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)法蘭連接盤的特性2016年11月29日 18:12
- NMRV減速機(jī)在同根管道內(nèi)，壓力相同的法蘭選擇的墊片應(yīng)該要樣，這樣才便于以后互相交換。對于采用橡膠板的管道，墊片好也選擇橡膠的，例如水管線。墊片的選擇原則是：盡量靠近小寬度選擇，這是在確定墊片不會被壓壞的前提應(yīng)該遵循的原則。第三，連接法蘭：檢查法蘭、螺栓和墊片的規(guī)格是否符合要求。密封面要保持光滑整潔，不能有毛刺。NMRV050減速機(jī)螺栓的螺紋要完整，不能有缺損，嵌合要自然。墊片質(zhì)地要柔韌，不易老化，表面沒有破損，褶皺、劃痕等缺陷。裝配法蘭前，要把法蘭清洗干凈，去除油污、灰塵、銹跡等雜物，密封線剔除干凈
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)蝸輪正確嚙合2016年11月29日 16:57
- S系列減速機(jī)蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使S67減速機(jī)蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m定時(shí)，q大則大，蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度相應(yīng)增大；定時(shí)，q小則導(dǎo)程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動效率相應(yīng)提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當(dāng)取小值時(shí)，其傳動比大，且具有自鎖性；當(dāng)取大值時(shí)，傳動效率高。
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)傳動分類和選擇2016年11月28日 18:37
- NMRV減速機(jī)傳動先應(yīng)當(dāng)滿足機(jī)器工作部分的要求，并使動力機(jī)在較佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。小功率傳動常選用簡單的裝置，以降低成本。大功率傳動則優(yōu)先考慮傳動效率、節(jié)能和降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。當(dāng)工作部分要求調(diào)速時(shí)，如能與動力機(jī)的調(diào)速性能相適應(yīng)可采用定傳動比傳動；動力機(jī)的調(diào)速如不能滿足工藝和經(jīng)濟(jì)性要求，則應(yīng)采用變傳動比傳動。NMRV050減速機(jī)工作部分需要連續(xù)調(diào)速時(shí)，般應(yīng)盡量采用有變速傳動。無變速傳動常用來組成控制系統(tǒng)，對某些對象或過程進(jìn)行控制，這時(shí)應(yīng)根據(jù)控制系統(tǒng)的要求來選擇傳動。
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)的傳動原理特點(diǎn)2016年11月26日 17:36
- NMRV040減速機(jī)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功率時(shí)的體積小(或者說單位體積的承載能力大)，RV減速機(jī)由于第用了三個(gè)行星輪，特別是第二，擺線針輪為硬齒面多齒嚙合，這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉(zhuǎn)矩，又加上在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，讓傳動機(jī)構(gòu)置于行星架的支承主軸承內(nèi)，使軸向尺寸大大縮小，所有上述因素使傳動總體積大為減小。NMRV減速機(jī)傳動是新興起的種傳動，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，不僅克服了般針擺傳動的缺點(diǎn)，而且因?yàn)镹MRV減速機(jī)具有體積小
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率。S57減速機(jī)部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機(jī)座：025-090）鑄鐵（機(jī)座：110-150）；蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；油蓋/通氣器，主要用于排出S系列減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體；端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)齒輪鑄造原理2016年11月25日 18:01
- NMRV040減速機(jī)齒輪鑄件的訂單量相對較少。因此，許多鋼鐵鑄造廠不愿意制造。些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內(nèi)部組織密度更好、強(qiáng)度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴(yán)格的工作條件。鑄造齒輪強(qiáng)度低，但廣泛應(yīng)用于般工作條件。鍛造齒輪的成本高，而NMRV減速機(jī)鑄造齒輪的成本相對較低。買方應(yīng)根據(jù)成本和使用條件選擇合適的制造工藝。
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)槽輪機(jī)構(gòu)2016年11月24日 17:32
- 轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)周，NMRV減速機(jī)槽輪完成次轉(zhuǎn)停運(yùn)動。為了保證槽輪停歇，可在轉(zhuǎn)臂上固接缺口圓盤，其圓周邊與槽輪上的凹周邊相配。這樣,既不影響轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動,又能鎖住槽輪不動。為了使槽輪能完成周期性的轉(zhuǎn)停運(yùn)動，槽輪上的徑向槽數(shù)不能少于3。為了避免沖擊,NMRV040減速機(jī)圓柱銷應(yīng)切向進(jìn)、出槽輪，即徑向槽與轉(zhuǎn)臂在此瞬間位置要互相垂直。在滿足不同間停的要求時(shí)，可采用多臂的和非對稱槽的槽輪機(jī)構(gòu)。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之，所以在生產(chǎn)組裝的時(shí)候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責(zé)任也是非常的大，先我們的檢測第項(xiàng)：S57減速機(jī)振動加速度家標(biāo)準(zhǔn)（俗稱Z標(biāo)）該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡單地反映了S系列減速機(jī)軸承的疲勞壽命
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)滾珠軸承概述與性能2016年11月23日 17:51
- NMRV040減速機(jī)軸承任務(wù)時(shí)，套圈、滾動體和維持架之間不只發(fā)作滾動摩擦，而且也會發(fā)作滑動摩擦，從而使軸承零件直地磨損。為了增加NMRV減速機(jī)軸承零件的磨損，維持軸承精度穩(wěn)固性，延伸運(yùn)用壽命，軸承鋼應(yīng)有很好的耐磨性能。硬度是軸承質(zhì)量的重要質(zhì)量之，對接觸疲憊強(qiáng)度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運(yùn)用狀況下的硬度個(gè)別要到達(dá)HRC61~65，能力使NMRV減速機(jī)軸承取得較高的接觸疲憊強(qiáng)度和耐磨性能。
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)蝸桿軸的選型分類2016年11月22日 18:41
- 根據(jù)NMRV減速機(jī)不同的齒廓曲線，普通圓柱蝸桿可分為阿基米德蝸桿(ZA蝸桿）、漸開線蝸桿(ZI蝸桿）、法向直廓蝸桿（ZN蝸桿）和錐面包絡(luò)圓柱蝸桿（ZK蝸ZN蝸桿ZN蝸桿桿）等四種。阿基米德蝸桿（ZA蝸桿）這種蝸桿，在垂直于NMRV040減速機(jī)蝸桿軸線的平面（即端面）上，齒廓為阿基米德螺旋線，在包含軸線的平面上的齒廓（即軸向齒廓）為直線，其齒形角α0=20°。
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- [減速機(jī)型號]NMRV蝸輪減速器常見三大問題2016年11月21日 19:03
- NMRV蝸輪減速器磨損：NMRV050減速機(jī)蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。般來說，這種磨損很慢，象某廠有些NMRV減速機(jī)可以使用10年以上
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)傳動應(yīng)用與失效形式2016年11月19日 17:33
- NMRV減速機(jī)般蝸桿與軸制成體，稱為蝸桿軸。蝸輪的結(jié)構(gòu)型式可分為3種形式。整體式：用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。齒圈壓配式：輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。螺栓聯(lián)接式：輪緣和輪轂采用鉸制孔，用螺栓聯(lián)接，NMRV040減速機(jī)這種結(jié)構(gòu)裝拆方便蝸桿傳動是在空間交錯(cuò)的兩軸間傳遞運(yùn)動和動力的種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。蝸桿傳動用于在交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動和動力。蝸桿傳動常用于兩軸交錯(cuò)、傳動比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場合。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)齒輪對值與相對值判定法2016年11月19日 15:59
- 用對值判定法進(jìn)行S系列減速機(jī)齒輪狀態(tài)識別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)。制定齒輪對值判定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)如下：對異常振動現(xiàn)象的理論研究；根據(jù)實(shí)驗(yàn)對振動現(xiàn)象所做的分析；對測得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)評價(jià)；參考內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，并不存在可適用于切齒輪的對值判定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)S37減速機(jī)齒輪的大小、類型等不同時(shí)，其判定標(biāo)準(zhǔn)自然也就不同。按個(gè)測定參數(shù)對寬帶的振動做出判斷時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值定要依頻率而改變
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- [減速機(jī)型號]RV蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓馬達(dá)特點(diǎn)分類2016年11月18日 17:45
- 由于RV蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不樣，所以同類型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間，仍存在許多差別。先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱；NMRV50減速機(jī)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對它的低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要定的初始密封性，才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似，但不能可逆工作
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)2016年11月17日 18:08
- NMRV減速機(jī)傳動平穩(wěn)，無噪音。因?yàn)槲仐U齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動。其中常用的有NMRV050減速機(jī)阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動。阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線，其軸面齒廓為直線。
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- [減速機(jī)型號]RV蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體內(nèi)各部分附件2016年11月16日 17:46
- RV減速機(jī)箱體，它是傳動零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機(jī)也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的NMRV050減速機(jī)，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證RV蝸輪蝸桿減速機(jī)安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)機(jī)構(gòu)參數(shù)特點(diǎn)2016年11月15日 17:31
- NMRV減速機(jī)如果想獲得較大的齒輪減速比，就需要使用蝸輪。蝸輪的齒輪減速比般為20:1，有時(shí)甚至高達(dá)300:1或更大。許多蝸輪都有個(gè)其他齒輪組所不具備的有趣特性：蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動齒輪，但齒輪無法轉(zhuǎn)動蝸桿。這是因?yàn)镹MRV050減速機(jī)螺桿上的突角很淺，當(dāng)齒輪嘗試旋轉(zhuǎn)螺桿時(shí)，齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù) 、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)（取1）及隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，NMRV050減速機(jī)亦即蝸輪端面的模數(shù)和壓力角
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