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[減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)機(jī)械換向2017年03月09日 14:01: BKM075減速機(jī)機(jī)械換向。傘齒輪減速機(jī)機(jī)械換向是通過定的機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)換向的目的，常用機(jī)械換向機(jī)構(gòu)有惰輪、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)等。運(yùn)用傘齒輪減速機(jī)機(jī)械換向的方法來實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)相比前兩種換向方法更為可行。K系列減速機(jī)機(jī)械換向分為切換式、軟切換式和無切換式三類; 閱讀（67）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[電機(jī)選型]高標(biāo)準(zhǔn)的火電廠專用三相異步電動(dòng)機(jī)2017年03月07日 09:22: 高標(biāo)準(zhǔn)的火電廠專用三相異步電動(dòng)機(jī)。今天為大家介紹的是，由錐齒輪減速機(jī)搭配三相異步電動(dòng)機(jī)，剎車電機(jī)的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。火電廠，我想大家都非常了解，是個(gè)及其危險(xiǎn)的地方，近年來，也出現(xiàn)過許許多多的事故。為進(jìn)步落實(shí)“堅(jiān)持預(yù)防為主，落實(shí)安全措施，確保安全生產(chǎn)”的要求，完善各項(xiàng)反事故措施，更好地推動(dòng)電力安全生產(chǎn); 閱讀（86）標(biāo)簽：剎車電機(jī)|剎車電機(jī)的結(jié)構(gòu)詳解

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)小波變換技術(shù)2017年03月06日 17:47: 錐齒輪減速機(jī)小波變換技術(shù)。錐齒輪減速機(jī)小波分解與重構(gòu)也可看成濾波的形式。小波分解第層的信號(hào)分解與重構(gòu)算法，可以從分解與重構(gòu)兩個(gè)相反的方向來說明小波變換的問題。在(a)的分解過程中，離散信號(hào)與低通濾波器 H 和個(gè)齒輪減速馬達(dá)高通濾波器G卷積相乘，產(chǎn)生兩個(gè)向量和向量?jī)?nèi)的系數(shù)叫逼近系數(shù)而向量?jī)?nèi)的系數(shù)叫細(xì)節(jié)系數(shù)。齒輪減速馬達(dá)表示下抽樣; 閱讀（65）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的監(jiān)測(cè)工況2017年03月06日 16:28: 試驗(yàn)用裝置及信號(hào)采集原理，試驗(yàn)用二號(hào)水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測(cè)點(diǎn)布置其中，測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的通道，安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測(cè)點(diǎn)對(duì)中的通道，安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性，三次測(cè)量的測(cè)點(diǎn)及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動(dòng)分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行在線振動(dòng)測(cè)量，所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器; 閱讀（55）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]傘齒輪BKM075減速機(jī)信號(hào)時(shí)頻分析2017年03月06日 15:38: 傘齒輪BKM075減速機(jī)信號(hào)時(shí)頻分析。我們對(duì)信號(hào)作時(shí)頻分析時(shí)，般對(duì)快變的信號(hào)，我們希望傘齒輪減速機(jī)有好的時(shí)間分辨率以觀察其快變部分(如尖脈沖等)，即觀察的時(shí)間寬要小，受時(shí)寬－帶寬積的影響，這樣，對(duì)該信號(hào)頻域的分辨率必定要下降。由于快K系列減速機(jī)變信號(hào)對(duì)應(yīng)的是高頻信號(hào)，因此對(duì)這類信號(hào)，我們希望有好的時(shí)間分辨率，但同時(shí)就要降低傘齒輪減速機(jī)高頻的分辨率; 閱讀（75）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)齒輪故障時(shí)的調(diào)制2017年03月04日 18:48: 斜齒輪減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)的調(diào)制現(xiàn)象中包含有很多故障信息，所以研究信號(hào)調(diào)制對(duì)齒輪故障診斷是非常重要的。從頻域上看，信號(hào)調(diào)制的結(jié)果是使齒輪嚙合頻率周圍出現(xiàn)邊頻帶成分。信號(hào)調(diào)制可分為兩種：幅值調(diào)制和頻率調(diào)制。齒輪減速電機(jī)幅值調(diào)制是由于齒面載荷波動(dòng)對(duì)振動(dòng)幅值的影響而造成的。比較典型的例子是齒輪的偏心使齒輪嚙合時(shí)邊緊邊松，從而產(chǎn)生載荷波動(dòng)，使振幅按此規(guī)律周期性地變化; 閱讀（76）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)信號(hào)的預(yù)處理2017年03月04日 17:33: 錐齒輪減速機(jī)信號(hào)的預(yù)處理。信號(hào)分析是動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)的重要內(nèi)容。它被廣泛用于消噪、特征提取、狀態(tài)識(shí)別、故障診斷等。通過對(duì)錐齒輪減速機(jī)傳感器原始信號(hào)的分析，可以降低噪聲影響，齒輪減速馬達(dá)獲得準(zhǔn)確的量值，或者靈敏、可靠地提取出信號(hào)的特征，以發(fā)現(xiàn)測(cè)試對(duì)象的本質(zhì)。采用先進(jìn)、適用的信號(hào)分析處理方法可以極大的錐齒輪減速機(jī)改善傳統(tǒng)測(cè)試儀器的性能; 閱讀（62）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)振動(dòng)故障信號(hào)分析2017年03月04日 14:06: BKM075減速機(jī)振動(dòng)故障信號(hào)分析。傘齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)主要為齒輪嚙合激勵(lì)振動(dòng)，K系列減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)的主要成分是嚙合頻率及其諧波分量。當(dāng)運(yùn)行齒輪產(chǎn)生故障時(shí)，在傘齒輪減速機(jī)嚙合時(shí)必然使信號(hào)產(chǎn)生幅度和相位的變化，相當(dāng)于對(duì)嚙合頻率簇進(jìn)行調(diào)制; 閱讀（65）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)頻率調(diào)制影響2017年03月03日 19:45: 斜齒輪減速機(jī)頻率調(diào)制影響。斜齒輪減速機(jī)鬼線成分，如同其它加工誤差樣是多種幾何誤差的混合，因此它的受載荷不是獨(dú)立的。憑借這點(diǎn)我們就可以通過比較振動(dòng)信號(hào)頻譜圖上相應(yīng)載荷所產(chǎn)生的影響來區(qū)分鬼線成分和其它周期性的振動(dòng)。除了假設(shè)鬼線部分所引起的頻率與共振頻率致以外，鬼線成分隨著時(shí)間越變?cè)叫〉内厔?shì)可以看成是齒輪逐漸磨損的結(jié)果; 閱讀（82）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的傳感器測(cè)量方式2017年03月03日 19:29: 錐齒輪減速機(jī)的傳感器測(cè)量方式。錐齒輪減速機(jī)傳感器的種類，傳感器與機(jī)器的交互界面和所使用記錄方式會(huì)影響使用帶寬和所測(cè)振動(dòng)信號(hào)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍。當(dāng)齒輪減速馬達(dá)所使用系統(tǒng)成為數(shù)字記錄系統(tǒng)時(shí)，不論是磁帶記錄儀或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，特別要注意的是應(yīng)避免混疊現(xiàn)象。這就要求所使用的低通前濾波器的設(shè)置要小于等于數(shù)字采集系統(tǒng)采樣頻率的半; 閱讀（63）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)傳遞路徑的影響2017年03月03日 17:25: BKM075減速機(jī)傳遞路徑的影響。對(duì)于運(yùn)行中的傘齒輪減速機(jī)來說，從旋轉(zhuǎn)部件振動(dòng)的源頭來測(cè)量不太切合實(shí)際。而通過測(cè)量遠(yuǎn)離振動(dòng)源頭的減速機(jī)局部振動(dòng)的方式是可行的，典型的是在減速機(jī)外部方便的地方安裝個(gè)測(cè)振傳感器，傘齒輪減速機(jī)常用的有加速度或速度傳感器，這些K系列減速機(jī)傳感器是通過將機(jī)械振動(dòng)值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的儀表; 閱讀（83）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)監(jiān)測(cè)與故障診斷2017年03月02日 19:40: 斜齒輪減速機(jī)監(jiān)測(cè)與故障診斷。斜齒輪減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷采用了多種信號(hào)處理方法進(jìn)行，包括基于機(jī)械振動(dòng)信號(hào)的時(shí)域分析技術(shù)、頻譜分析技術(shù)、小波及小波包時(shí)頻分析技術(shù)的信號(hào)處理方法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的模式分類方法。從時(shí)域分析的角度對(duì)故障齒輪減速電機(jī)進(jìn)行有效的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，從頻譜分析到小波理論對(duì)故障斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行故障特征信息的提取; 閱讀（70）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)與信號(hào)2017年03月02日 17:36: 錐齒輪減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)與信號(hào)。錐齒輪減速機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展使得減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)獲得了很大的發(fā)展。齒輪減速馬達(dá)的故障診斷技術(shù)主要對(duì)減速機(jī)的關(guān)鍵零部件展開的。就內(nèi)的研究狀況而言，已有不少的科研院所對(duì)錐齒輪減速機(jī)等部分實(shí)施了故障診斷方法和技術(shù)的研究，而且設(shè)計(jì)出了些診斷儀器。用于齒輪減速馬達(dá)的修理部門及生產(chǎn)線上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)?？偟膩碚f，大部分研究主要是理論上的探討，方法并不十分先進(jìn); 閱讀（68）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)的信號(hào)處理基礎(chǔ)2017年03月02日 14:02: BKM075減速機(jī)的信號(hào)處理基礎(chǔ)。傘齒輪減速機(jī)的故障診斷技術(shù)的研究與應(yīng)用是對(duì)故障征兆的提取和識(shí)別以及對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的評(píng)價(jià)展開的。機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)研究的主要內(nèi)容，體現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備故障診斷過程中故障機(jī)理的研究、K系列減速機(jī)故障信息的獲取、故障特征的提取、傘齒輪減速機(jī)狀態(tài)的分析和診斷以及狀態(tài)信息的存貯與管理等; 閱讀（68）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)軸承理化分析2017年03月01日 18:48: 斜齒輪減速機(jī)軸承理化分析。斜齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承顯示出具有軸向沖擊的特征，表明軸承在運(yùn)行時(shí)承受較大的軸向沖擊及軸向竄動(dòng)。經(jīng)分析，筆者認(rèn)為這是由于該滾動(dòng)軸承所處的位置承受的軸向力較大，且轉(zhuǎn)軸存在較大的軸向竄動(dòng)，這也是軋機(jī)主齒輪減速電機(jī)的普遍特征。在轉(zhuǎn)軸隧轉(zhuǎn)時(shí)，軸向竄動(dòng)致使軸肩頻繁地碰撞保持架，形成軸向沖擊，故而在譜圖上顯示出軸向沖擊特征; 閱讀（83）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)軸承斷裂分析2017年03月01日 18:13: 錐齒輪減速機(jī)軸承斷裂分析。軸承斷裂的原因無非就是以下兩個(gè)方面：1、使用用戶不注意、不講究錐齒輪減速機(jī)的擺放位置及各項(xiàng)安裝要求，導(dǎo)致減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生了劇烈的振動(dòng)及壓力，這種振動(dòng)和壓力會(huì)讓錐齒輪減速機(jī)變?yōu)槌?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，即便是人在生活中超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)失控崩潰，更何況是機(jī)器呢？自然也就會(huì)如同人樣疲勞，然后產(chǎn)生斷裂; 閱讀（88）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM090減速機(jī)的各種故障問題解決2017年03月01日 14:04: BKM090減速機(jī)的各種故障問題解決。傘齒輪減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中常會(huì)出現(xiàn)磨損滲漏等故障主要的幾種是：K系列減速機(jī)軸承室磨損其中又包括殼體、軸承箱、箱體、內(nèi)孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。傘齒輪減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損主要磨損部位在軸頭鍵槽等，K系列減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損、減速機(jī)結(jié)合面滲漏; 閱讀（72）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承的振動(dòng)故障2017年02月28日 18:23: 斜齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承的振動(dòng)故障。般來說，斜齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承正常振動(dòng)時(shí)的峰值指標(biāo)為4～5。當(dāng)滾動(dòng)軸承出現(xiàn)剝落、裂紋、碎裂時(shí)，斜齒輪減速機(jī)峰值指標(biāo)會(huì)達(dá)到10以上。所以用該方法也較容易對(duì)滾動(dòng)軸承的異常作出判斷。該方法的大特點(diǎn)是；由于峰值不受齒輪減速電機(jī)軸承尺寸、轉(zhuǎn)速及載荷的影響，所以正常、異常情況的判斷可以非常單純地進(jìn)行; 閱讀（64）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的軸承故障總結(jié)2017年02月28日 17:21: 錐齒輪減速機(jī)的軸承故障總結(jié)。當(dāng)錐齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承表面出現(xiàn)損傷類故障時(shí)，將產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，同時(shí)引起軸承系統(tǒng)的瞬時(shí)高頻共振。齒輪減速馬達(dá)損傷類故障振動(dòng)信號(hào)的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動(dòng)軸承復(fù)雜的振動(dòng)信號(hào)中提取出這靜突變信號(hào)是轆承故障診斷釣關(guān)鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號(hào)。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發(fā)展起來的種時(shí)頻分析方法; 閱讀（67）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]BKM090減速機(jī)頻帶與滾動(dòng)軸承的關(guān)系2017年02月28日 13:01: BKM090減速機(jī)頻帶與滾動(dòng)軸承的關(guān)系。由于傘齒輪減速機(jī)頻帶往往攜帶大量的故障信息，因此利用功率譜上的這些邊頻帶，不僅可以診斷出有無故障，而且還可以準(zhǔn)確劌斷出產(chǎn)生故障的原因和部位。但若信號(hào)S．被多種信號(hào)調(diào)制，則形成的邊頻帶非常復(fù)雜，在功率譜圖上難以分辨，而傘齒輪減速機(jī)倒頻譜能將原來譜上成簇的邊頻帶譜線簡(jiǎn)化為單根譜線，不同的調(diào)制信號(hào)，由于其形成的邊頻帶間隔不同; 閱讀（67）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

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