1205月

S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系

S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系。S系列減速機(jī)齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用液體或者氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機(jī)泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護(hù)泵，以避免傳動電機(jī)發(fā)生異常起動的現(xiàn)象。除非事先雙方達(dá)成協(xié)議，否則蝸輪蝸桿減速機(jī)泵的安裝/裝配必須確保傳動軸和副軸之間處于垂直相鄰的狀態(tài)

閱讀詳情>

1105月

R57減速機(jī)的接口分析

R57減速機(jī)的接口分析。斜齒輪減速機(jī)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責(zé)任人必須采取積極措施以確保傳動系統(tǒng)無法開機(jī)

閱讀詳情>

1105月

K97減速機(jī)嚙合傳遞動力

K97減速機(jī)嚙合傳遞動力。K系列減速機(jī)非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。傘齒輪減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次用二變速器，通過輸入軸小齒輪與...

閱讀詳情>

1105月

F37減速機(jī)軸承振動原理

F37減速機(jī)軸承振動原理。不對中的平行軸減速機(jī)軸承產(chǎn)生的振動類似于不對中的聯(lián)軸器。因此，它們可以在轉(zhuǎn)頻的周邊激起更高的諧波。F系列減速機(jī)彎曲的軸是另種不對中的情況(所謂的不對中表現(xiàn)為轉(zhuǎn)軸的兩端分別朝著相反的方向)，在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)頻和其諧波處產(chǎn)生振動。個具有早期沖擊的沖擊轉(zhuǎn)軸模型，在轉(zhuǎn)軸每次的旋轉(zhuǎn)過程中沖擊突然...

閱讀詳情>

1105月

S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理

S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理。S系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將蝸輪蝸桿減速機(jī)所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。對于填料箱的填充物而言，在運(yùn)行期間，為了消散摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會產(chǎn)生輕微的...

閱讀詳情>

1005月

R57減速機(jī)箱體變形的原因

R57減速機(jī)箱體變形的原因。當(dāng)斜齒輪減速機(jī)箱體使用后發(fā)生變形，使上下箱體結(jié)合面不能密合，可通過刮研加工修復(fù)。對于大型箱體，加工難以達(dá)到密合要求的，可采用高強(qiáng)度的耐油密封膏，必要時，可加入細(xì)鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多，常用的為氈圈式，在軸承蓋上切有凹槽內(nèi)裝入氈圈，結(jié)構(gòu)簡單，但R系列減速機(jī)密封性不好...

閱讀詳情>

1005月

K107減速機(jī)信號傳遞原理

K107減速機(jī)信號傳遞原理。傘齒輪減速機(jī)齒輪故障對信號在幅度和相位上的影響，K系列減速機(jī)影響程度和各齒的具體情況有關(guān)，它們對功率譜的變化起了主要作用。由于式表示的信號為般周期函數(shù)，包含若干階嚙合頻率倍頻成分，所以它進(jìn)行傅立葉變換所得到的譜是以嚙合頻率及其高階諧波分量為中心，以K系列減速機(jī)調(diào)制頻率為間隔形成...

閱讀詳情>

1005月

F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家加工流程

F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家加工流程。加工泡沫塑料的手工工具般和加工木模的樣，有模鑿、圓鑿等，但刀刃要求更加鋒利些，加工方法和機(jī)械加工的銑削原理樣，以技削為主，切削量要少，才能得到光滑的模型表面。因?yàn)橄ｈT造法具有不從鑄型內(nèi)取出模型的特點(diǎn)，故平行軸減速機(jī)模型上的任何筋條、凹槽孔、活絡(luò)塊以及類似結(jié)構(gòu)，在F系列減...

閱讀詳情>

1005月

S97減速機(jī)安裝前的清除過程

S97減速機(jī)安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機(jī)的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預(yù)留調(diào)整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調(diào)整墊圈的...

閱讀詳情>

0905月

R57減速機(jī)泵的起動原理

R57減速機(jī)泵的起動原理。R系列減速機(jī)注入和進(jìn)給泵易于受到異物，雜質(zhì)顆?；蛘叩V物涂料的影響，斜齒輪減速機(jī)上述物質(zhì)會混入所泵送的介質(zhì)中。循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在調(diào)試結(jié)束之后會出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于斜齒輪減速機(jī)齒輪部件的滑動面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會被潤滑油所帶...

閱讀詳情>

0905月

K系列減速機(jī)齒輪潤滑

K系列減速機(jī)齒輪潤滑。K系列減速機(jī)潤滑油壓力過低會引起油起泡現(xiàn)象嚴(yán)重，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中），潤滑油溫度過高和油粘度過低，油泵故障等原因，這樣必須進(jìn)行油檢測，如果必要，請更換傘齒輪減速機(jī)油，擰緊法蘭螺絲，或更換油封，或更換管道，根據(jù)上面的進(jìn)行，K系列減速機(jī)檢查粘度并添加合適別的潤滑油維修油...

閱讀詳情>

0905月

F37減速機(jī)的齒輪嚙合大全

F37減速機(jī)的齒輪嚙合大全。F系列減速機(jī)外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動齒，實(shí)際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機(jī)主動齒輪/傳動小齒輪驅(qū)動配對齒輪/配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)齒輪（其四周為機(jī)殼或者連接器所包圍）轉(zhuǎn)動時，則使充滿所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介...

閱讀詳情>

0905月

S97減速機(jī)電纜入口注意事項(xiàng)

S97減速機(jī)電纜入口注意事項(xiàng)。如果S系列減速機(jī)安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵狀態(tài)。蝸輪蝸桿減速機(jī)電解電容器（如果裝在單相電機(jī)上的話）的規(guī)格特性要求存放超過1-2年的話必須進(jìn)行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機(jī)器而言，必須在蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)輸過程中配上緊固裝置。只能利用吊耳吊...

閱讀詳情>

0805月

R57減速機(jī)循環(huán)管線使用原理

R57減速機(jī)循環(huán)管線使用原理。安裝在R系列減速機(jī)油路系統(tǒng)出口處油冷卻器下游的壓力油管線中的具有兩個觸點(diǎn)的流量開關(guān)將作為附加的監(jiān)視儀器。在某個條件下，當(dāng)指定的低油量沒有達(dá)到時，齒輪機(jī)構(gòu)的輸入馬達(dá)將被斷開。第二個觸點(diǎn)用于緊急情況下。如果第觸點(diǎn)不操作，旦油量達(dá)不到低值時，斜齒輪減速機(jī)觸點(diǎn)發(fā)出安全截流的信號

閱讀詳情>

0805月

K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝聯(lián)軸器

K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝聯(lián)軸器。K系列減速機(jī)聯(lián)軸器在發(fā)貨時安裝油石蠟封裝的壓縮襯套。石蠟的作用是潤滑螺栓與安裝孔，并且在傘齒輪減速機(jī)正常操作生產(chǎn)期間會點(diǎn)點(diǎn)消失。壓縮襯套在安裝時呈淡灰色，但這不影響產(chǎn)品的質(zhì)量與壽命。在尺寸為018至129ELCO聯(lián)軸器拆卸時，在重新安裝襯套之前，先保留有槽雙端螺栓與墊片

閱讀詳情>

0805月

F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家介紹齒輪機(jī)構(gòu)

F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家介紹齒輪機(jī)構(gòu)。F系列減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應(yīng)管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續(xù)供應(yīng)新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機(jī)遇到緊急用油的情況，比如，供...

閱讀詳情>

0805月

S97減速機(jī)的供油原理

S97減速機(jī)的供油原理。為了保證S系列減速機(jī)供油系統(tǒng)工作可靠，就必須遵循由供油系統(tǒng)和液壓元件的制造商所提供的操作和維護(hù)說明。盡管有關(guān)液壓系統(tǒng)的些通用的操作和維護(hù)說明，能夠給供油系統(tǒng)的使用和維護(hù)提供有價值的信息，此外還需要提供些特別的說明?？梢栽谟嘘P(guān)蝸輪蝸桿減速機(jī)供油系統(tǒng)和減速機(jī)的說明中、在供油系統(tǒng)的技術(shù)...

閱讀詳情>

0605月

R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配平準(zhǔn)化

R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配平準(zhǔn)化。斜齒輪減速機(jī)平準(zhǔn)化的衡量方式從傳統(tǒng)的等投入時間間隔變?yōu)樵谘b配過程內(nèi)不等的產(chǎn)出時間間隔?？紤]R系列減速機(jī)流水線平衡的平準(zhǔn)化實(shí)質(zhì)是產(chǎn)出物流的均勻化，而且通過這種衡量方式將平準(zhǔn)化與流水線的平衡結(jié)合起來更貼近問題的實(shí)際背景

閱讀詳情>

0605月

K157減速機(jī)的模塊化設(shè)計原理與離散

K157減速機(jī)的模塊化設(shè)計原理與離散。在計算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多大型的面向?qū)ο蟮膫泯X輪減速機(jī)專門的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領(lǐng)域，不同的學(xué)科方面的不同需求，為K系列減速機(jī)研究人員提供了系列的建模、計算、結(jié)果檢查程序。傘齒輪減速機(jī)研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計算出相應(yīng)的結(jié)果，...

閱讀詳情>

0605月

生產(chǎn)廠家解析F47減速機(jī)結(jié)構(gòu)

生產(chǎn)廠家解析F47減速機(jī)結(jié)構(gòu)。平行軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化是指：將F系列減速機(jī)連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點(diǎn)處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散時，應(yīng)根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機(jī)下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)

閱讀詳情>