1801月

齒輪減速機的傳動的配齒計算

齒輪減速機的傳動的配齒計算。所謂齒輪減速機配齒計算就是據(jù)給定的傳動比來確定硬齒面減速機傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給齒輪減速機定的傳動比選擇行星傳動的齒數(shù)時，應(yīng)考慮齒輪減速機在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比值相同的或相近的值。此外，硬齒面減速機齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強度的要求，如果齒輪...

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1801月

傘齒輪減速機的使用與維護

傘齒輪減速機的使用與維護。傘齒輪減速機安裝好后用手轉(zhuǎn)動高速軸使低速軸正反兩向靈活周上，K系列減速機般用油池濺油潤滑自然冷卻，當(dāng)K系列減速機長期連續(xù)運轉(zhuǎn)，熱平衡功率不夠時應(yīng)采用取散熱措施或用循環(huán)冷卻潤滑，K系列減速機的潤滑油采用N110-N200中極壓齒輪油，對于斷續(xù)工作制可用半流體潤滑脂

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1801月

斜齒輪減速機低壓潤滑油循環(huán)管線

斜齒輪減速機低壓潤滑油循環(huán)管線。由個斜齒輪減速機驅(qū)動的齒輪型油泵從R系列減速電機機構(gòu)外殼底部吸入潤滑和冷卻所需要的油。該部被設(shè)計成為擁有維護循環(huán)泵的普通吸油管線的集油罐。斜齒輪減速機正常操作所需要得啟動器。在油泵的上游，在斜齒輪減速機吸油管線中還安裝了個帶手動調(diào)桿的截流閥和限位開關(guān)，以及個R系列減速電...

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1801月

平行軸減速機漏油原因分析

平行軸減速機漏油原因分析。日前平凡的既能防塵又能防油的F系列減速機密封布局重要接納位形位公差，及格后舉行精車，精車后尺寸及形位公差全部滿意圖紙要求，證實了經(jīng)過此次擋油管牢固東西的革新完全到達(dá)了預(yù)期目標(biāo)，為當(dāng)前加卜雷同布局的擋油管積聚了名貴的履歷。重要用于分瓣式圓環(huán)狀部件外部支持牢固，其重要特點為平行軸...

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1801月

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機原材料市場狀況

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機原材料市場狀況。R系列減速機行業(yè)中，有相當(dāng)比例的技術(shù)成本，當(dāng)然不同的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機技術(shù)成本不樣。但是樣的是減速機行業(yè)中，原材料對減速機行業(yè)的生產(chǎn)成本的影響逐漸加，因為企業(yè)都面臨著原材料不斷漲價的壓力。S系列減速機的銷售成本也是必不可少的。減速機行業(yè)中，有相當(dāng)比例的技術(shù)成本，當(dāng)...

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1701月

同軸減速機的潤滑與防腐處理

同軸減速機的潤滑與防腐處理。同軸減速機齒輪機構(gòu)使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應(yīng)管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。同軸減速機那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續(xù)供應(yīng)新鮮油和排除多余的油，R系列減速機油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上

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1701月

S系列減速機應(yīng)用領(lǐng)域歸納

S系列減速機應(yīng)用領(lǐng)域歸納。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到S系列減速機的蹤跡，從交通工具的船舶，汽車，機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具，自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。

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1701月

傘齒輪減速機的齒輪機構(gòu)分布

傘齒輪減速機的齒輪機構(gòu)分布。為了降低K系列減速機的速度，我們使用個斜齒輪和兩個行星變速（垂直分布）的機構(gòu)。第齒輪變速中的浮動齒輪通過個隆起的雙輸入齒輪型聯(lián)軸器與斜齒輪軸相聯(lián)。軸向支撐則通過個塑料止推盤來實現(xiàn)。這種有空間的自由程度可允許內(nèi)部的中心齒輪以種確保齒輪齒均勻嚙合以及三個傘齒輪均勻的負(fù)載分布的方...

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1701月

斜齒輪減速機的正確安裝步驟

斜齒輪減速機的正確安裝步驟，第步是安裝前確認(rèn)電機和斜齒輪減速機是否完好無損并且嚴(yán)格檢查電機與斜齒輪減速機相連接的各部位尺寸是否匹，配這里是R系列減速電機的定位凸臺輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差，第二步是旋下斜齒輪減速機法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊插入內(nèi)六角旋緊，之...

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1701月

平行軸減速機動力數(shù)據(jù)

平行軸減速機動力數(shù)據(jù)-F系列減速機主齒輪裝置，平行軸減速機持續(xù)功率P=3 700kW，平行軸減速機輸入速率n1=990 r.p.m.平行軸減速機輸出速率n2=22.37 r.p.m.平行軸減速機比率i=44.26

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1701月

S系列蝸輪蝸桿減速機發(fā)展趨勢

S系列蝸輪蝸桿減速機發(fā)展趨勢。預(yù)計“十五”期間，隨著家對機械制造業(yè)的重視，重大裝備產(chǎn)化進程的加快以及城市改造、場館建設(shè)等工程項目的開工，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的市場前景看好，整個行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是S系列減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設(shè)備大多配套采用S系列減速電機有關(guān)

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1701月

硬齒面減速機的設(shè)計原則

硬齒面減速機的設(shè)計原則。本次硬齒面減速機設(shè)計是在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的基礎(chǔ)上以獲得高質(zhì)量的硬齒面減速機為核心制定工藝原則的。設(shè)計采用了低溫球墨鑄件鑄造工藝和設(shè)備，使車間可以生產(chǎn)出高鑄件尺寸精度和表面光潔度、少機加工余量的優(yōu)質(zhì)鑄件，以達(dá)到實現(xiàn)企業(yè)技術(shù)進步、提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。

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1601月

齒輪減速機的制造的能源利用

齒輪減速機的制造的能源利用。齒輪減速機制造能源的轉(zhuǎn)換和終端利用，都是通過定的設(shè)備或裝置實現(xiàn)的，因此能量利用的有效水平，在很大程度上取決于能源流程中每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)所使用的設(shè)備性能和質(zhì)量。在設(shè)計中選用節(jié)能設(shè)備是實現(xiàn)節(jié)約能源及合理利用能源的主要措施之

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1601月

傘齒輪減速機的齒輪材料及計算

傘齒輪減速機中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和套筒定位，則采用過渡配合固定，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪等依次從右面裝入。為了保證K系列減速機的齒輪端面與箱體內(nèi)壁不發(fā)生干涉，計入間隙...

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1601月

同軸減速機軸承的安裝操作步驟

同軸減速機軸承的安裝操作步驟： (1)瀏覽內(nèi)齒輪殼體，查看原點，將同軸減速機內(nèi)齒輪殼體7固定在原點處。 (2)瀏覽輸出軸1，單擊使輸出軸定位在裝配中。 (3)瀏覽齒輪10，單擊使同軸減速機齒輪定位在裝配圖中，連續(xù)三次，生成三個行星輪。 (4)瀏覽單列滾子軸承9，使其定位在裝配圖中，連續(xù)三次，生成三個單列滾子軸承。

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1601月

平行軸減速機的軸設(shè)計與校核

平行軸減速機的軸設(shè)計與校核。先要確定平行軸減速機輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)距T。由前面可知P=3.83KW，n=960r/min,T=31.07Nm。求作用在軸上的力：已知低速斜齒輪的分度圓直徑為=64mm, F=970N, F=1349N，F(xiàn)a=4496N，初步確定F系列減速機軸的小直徑：先按式15-2初步計算平行軸減速機軸的小直徑，低速軸Ⅲ材料為鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處...

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1601月

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承潤滑與密封

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承潤滑與密封。S系列減速機對于蝸桿傳動，采用封閉式傳動，對于蝸輪副的傳動效率在η1=（0.70-0.75）之間，對于圓柱齒輪也采用閉式窗洞，傳動效率在η2=（0.94-0.98）之間，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機采用漸開線蝸桿GB/T 10085-1998，根據(jù)庫存材料的情況，并考慮到傳動的功率不太大速度也不太大

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1401月

斜齒輪減速機的安裝裝配注意事項

斜齒輪減速機的安裝裝配注意事項。R系列斜齒輪減速機安裝位置的選擇，位置允許的情況下盡量不采用立式安裝，立式安裝時潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成R系列減速機發(fā)熱和漏油，假如該廠引進的40000瓶時純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過段時間運行后傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整為臥式...

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1401月

硬齒面減速機強度校核

硬齒面減速機強度校核。通用硬齒面減速機和專用硬齒面斜齒輪減速機核設(shè)計選型方法的大不同在于，前者適用于各個行業(yè)但減速只能按種特定的工況條件設(shè)計故，選用時用戶需根據(jù)各自的要求，考慮不同的修正系數(shù)。工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率，不是硬齒面減速機的額定功率打銘牌

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1401月

傘齒輪減速電機的優(yōu)化設(shè)計

傘齒輪減速電機的優(yōu)化設(shè)計。傘齒輪減速機在市場上的銷售份額相比K系列減速機是只強不弱，而傳統(tǒng)的齒輪減速電機的設(shè)計般通過反復(fù)的試湊、校核并確定設(shè)計方案，雖然也能獲得滿足給定條件的設(shè)計效果，但般不是佳的為了使齒輪減速電機發(fā)揮佳性能，必須對傘齒輪減速機進行優(yōu)化設(shè)計

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