K77減速機行李輸送系統(tǒng)上用的電機齒輪減速器一體機K77DV90M4。全球的行李處理要求變得越來越苛刻。兩個輸送機系統(tǒng)的制造商以及諸如動力傳動裝置的系統(tǒng)部件必須滿足逐漸更強大的規(guī)格，以便在市場中具有競爭力。這些舉措的驅(qū)動因素包括客戶以及對更好的服務(wù)，安全需求和幾乎無需維護的工業(yè)機械的壓力的需求增加。而這行李處理設(shè)備上用的減速電機上進行的一系列停止啟動測試的方法和測試結(jié)果。這些測試是以模擬排隊輸送機功能的方式進行的。用于許多機場的行李處理輸送系統(tǒng)的各個位置。雖然要求一系列萬次激進的啟動停止循環(huán)測試，但我們決定對我們的F絕緣等級和我們的H絕緣等級齒輪減速機進行萬次循環(huán)測試。使用的占空比/速度圖表示每個循環(huán)大約0.92秒的斜坡上升操作斜坡下降停止。在這樣的環(huán)境下使用的減速機或者是減速電機都是要經(jīng)過各種嚴(yán)苛的測試，只有通過測試才能夠使用在這樣的環(huán)境上。

接受了這一要求的挑戰(zhàn)，我們進行了一系列測試，為確保所提供的齒輪減速機或者是減速電機是可靠的，于是進行了一系列的測試。我們得出結(jié)論，F(xiàn)和H絕緣等級的齒輪減速機以及齒輪減速電機符合要求，沒有過度的溫升，也沒有使用NEMA標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格測量的齒輪減速電機線圈退化。對電機軸承進行了詳細的檢查，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動裝置齒輪減速機完全沒有凹槽或任何其他不良影響。根據(jù)指南檢查齒輪減速機的齒輪部件是否有任何磨損或損壞跡象。實際上，機械動力齒輪減速電機傳遞部件被認(rèn)為處于接近新的狀態(tài)，并且決定允許其中一個測試?yán)^續(xù)失效。各種數(shù)據(jù)記錄和分析設(shè)備的監(jiān)控，從數(shù)據(jù)中我們可以知道這樣的四大系列減速機是可以滿足使用需求的。但是像這樣的嚴(yán)苛的使用環(huán)境的話，是需要進行多次試驗檢測確保可以勝任的情況下才安裝上設(shè)備。但是在之前的文章中也提到過與齒輪減速機相關(guān)的事項，因為有幾個系列是齒輪減速機的，而不同系列的減速機他的性能之間有些許的差異。
電機減速器一體機能夠承受這種測試并具有比較好的性能，原因之一是因為其設(shè)計特點，例如使用了質(zhì)量好的原材料鑄造齒輪以及模塊式的構(gòu)造使得它耐磨又方便拆除。而馬力電機慣性比其他齒輪減速電機低1.6到2.5倍。如果需要增大動力的話就要選擇功率相對大一些的齒輪減速電機了。而整體的速度是受齒輪減速電機的輸出速度影響的，如果選擇變頻調(diào)速齒輪減速電機的話就可以根據(jù)需求來調(diào)節(jié)輸出速度。如果您有類似機場輸送帶這樣的輸送設(shè)備的話，在選擇齒輪減速機的時候如果遇到困難的話可以咨詢一下VEMT減速機的技術(shù)人員。根據(jù)不同的使用環(huán)境選擇不同的減速機以及匹配的齒輪減速電機。http://hengyujituan.cn/fxiliejiansuji.html