帶儲(chǔ)油槽的雙蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)。在礦山機(jī)械作業(yè)時(shí)，由于工作空間受到限制，在無(wú)法安裝體型大的減速設(shè)備又需要得到較大的傳動(dòng)比的時(shí)候，就需要用到雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，以滿足工作場(chǎng)所的需要。它的優(yōu)點(diǎn)是：傳動(dòng)比大、積體小、自鎖能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易。其工作原理是：兩個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)上的蝸桿通過軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)的聯(lián)軸器連接在起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步，這兩個(gè)RV減速機(jī)中至少有個(gè)的蝸桿兩端皆伸出于其自身箱體后，以該蝸桿上沒有安裝聯(lián)軸器的端作為本減速機(jī)構(gòu)的輸入軸，在兩個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸分別連接有個(gè)小齒輪，小齒輪同時(shí)與大齒輪嚙合傳動(dòng)，并以大齒輪所在的傳動(dòng)軸作為本減速機(jī)構(gòu)的輸出軸，兩個(gè)RV減速機(jī)以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規(guī)格，所使用的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)的聯(lián)軸器上對(duì)應(yīng)所述的螺孔設(shè)置有若干弧形的長(zhǎng)孔，兩個(gè)半聯(lián)軸器間通過螺絲進(jìn)行緊固連接。

但是這種RV減速器構(gòu)多采用銅合金鑄造齒部并滾齒加工，影響其壽命的核心的部件是蝸輪，由于RV減速機(jī)中蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特殊性，嚙合時(shí)存在高速摩擦，運(yùn)行中摩擦產(chǎn)生大量的熱，所以蝸輪的齒部容易磨損，尤其是當(dāng)蝸桿在蝸輪上方傳動(dòng)的時(shí)候，潤(rùn)滑油脂滯留在蝸輪齒面的很少，容易使蝸輪蝸桿嚙合時(shí)產(chǎn)生無(wú)油摩擦，導(dǎo)致蝸輪齒面燒傷，甚至齒部脫落，使得雙蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用壽命大大降低。

如何有效地解決這個(gè)問題呢？有學(xué)者研發(fā)出了種新型的帶儲(chǔ)油槽且材料耐磨的蝸輪，包括蝸輪輪芯、外圓設(shè)有蝸輪齒部、蝸輪齒部包括有相間排列的蝸輪齒面以及蝸輪齒根、蝸輪每個(gè)齒根處設(shè)有蝸輪儲(chǔ)油槽，具有儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂的功能。當(dāng)NMRV減速機(jī)的蝸輪浸在潤(rùn)滑油脂中時(shí)，由于設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)將儲(chǔ)油槽的寬深比例符合潤(rùn)滑油的毛細(xì)現(xiàn)象形成條件，故蝸輪齒根儲(chǔ)油槽會(huì)吸入潤(rùn)滑油脂，隨后當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)的瞬間，儲(chǔ)油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油脂會(huì)隨著氣流甩到蝸輪齒面，及時(shí)為蝸輪蝸桿齒面嚙合點(diǎn)潤(rùn)滑，大大提高RV減速機(jī)中蝸輪的耐磨性能。
儲(chǔ)油槽采用具有特殊變位系數(shù)的滾刀進(jìn)行滾槽加工，其工序般在蝸輪滾齒工序之后進(jìn)行，RV減速箱蝸輪齒部和蝸輪輪芯之間是通過大矩形齒鑄造連接而成的，增強(qiáng)了蝸輪齒部和蝸輪輪芯的連接強(qiáng)度，以及保障了蝸輪齒部的剛度。蝸輪儲(chǔ)油槽的兩端與蝸輪齒根齊平，逐漸下凹至蝸輪齒根的中部時(shí)深。蝸輪儲(chǔ)油槽的法向?qū)挾刃∮谖佪嘄X根的法向?qū)挾?，并且槽的深度、寬度和長(zhǎng)度必須在不足以影響蝸輪齒部強(qiáng)度的前提下盡量加長(zhǎng)。http://hengyujituan.cn/Products/biansuji.html