減速機生產(chǎn)廠家推薦醫(yī)院輸送隧道減速機應(yīng)用。個大的綜合醫(yī)院通常跟個小鎮(zhèn)樣，地下輸送隧道網(wǎng)絡(luò)非常的復(fù)雜，許多單獨的病房連接在，個狹窄的走廊。輸送系統(tǒng)的平滑傳的供應(yīng)經(jīng)常中斷忙碌的醫(yī)生和護理人員。歐洲較大的醫(yī)院之就解決了自動井下單軌吊的問題。以小的努力和低廉的成本提供醫(yī)藥，食品和亞麻。VEMT傘齒輪減速機驅(qū)動車輛和操作軌道點。
醫(yī)院的問題，位于東南部，現(xiàn)在擁有超過8000名員工，在110個病房工作，提供每年近55000例住院醫(yī)療。每個病房需要定期供應(yīng)，這是至關(guān)重要的醫(yī)院的物流模式和它的醫(yī)療設(shè)備樣現(xiàn)代化。正是為了這個目的是個復(fù)雜的地下隧道網(wǎng)絡(luò)，二十紀(jì)二十年代以來直在發(fā)展的。先建立隧道網(wǎng)絡(luò)，讓服務(wù)人員在病房之間提供推車而不占用醫(yī)療活動。發(fā)生在他們之上，網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)增長超過年，現(xiàn)在延伸到6.7公里的總量。隨著醫(yī)院的發(fā)展在規(guī)模上，也有交付系統(tǒng)的復(fù)雜性，和1969單軌鐵路系統(tǒng)的實施，加快交貨過程。

醫(yī)院定期為隧道投資新技術(shù).網(wǎng)絡(luò)。這種投資導(dǎo)致了單軌的自動化由領(lǐng)先的交通技術(shù)專家之。這個自動鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在能夠提供膳食，藥品和亞麻從九個調(diào)度站到101個目的地周圍醫(yī)院，每周做16000次。勞動力成本保持在個整個網(wǎng)絡(luò)運行和維護時的對小值由個八人的團隊。這樣個小團隊人員系統(tǒng)的平滑手術(shù)可以相當(dāng)字面意思是生或死，重要的是在車輛和鐵路系統(tǒng)的組件提供卓越的可靠性和長壽。K系列減速電機從VEMT、超工業(yè)部分運動，已指定駕駛車輛和操作點。負(fù)責(zé)更新隧道系統(tǒng)的團隊成員說：“當(dāng)個問題與單軌時，主管必須循環(huán)到問題的點，以修復(fù)它；我們試圖確保這些問題盡可能少。有140輛車在運行的軌道上有許多點前進的道路。
現(xiàn)在使用的第批VEMT減速電機驅(qū)動單元近40歲，仍然運行平穩(wěn)，這是非常他們給球隊提供了鍛煉的來源，所以我們繼續(xù)指定VEMT單位是有道理的隨著系統(tǒng)的新部件正在開發(fā)中。為了安全高效地運行，車輛需要平穩(wěn)加速到預(yù)定的速度，甚至當(dāng)裝有重型用品。VEMT的傘齒輪減速機的使用，因為他們提供扭矩高達(dá)18500米的高輸出速度值。這個電動機可以很容易地與逆變器集成，以確保在每次旅行中加速度曲線是恒定的。齒輪設(shè)計了入口保護IP66和潤滑油的變化只需經(jīng)過15000工作時間，這是理想的應(yīng)用程序位于地下。在整個鐵路網(wǎng)絡(luò)的各個階段點是由VEMT高爐軸安裝斜齒輪減速機，錐齒輪減速機和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動低速應(yīng)用需要更高扭矩值。