S系列減速機(jī)是怎么跟電機(jī)鏈接的？各位下午好，減速機(jī)管家-VEMT小編又在同時(shí)間來(lái)給大家送上我們VEMT減速機(jī)的第資訊，S系列減速機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，其中廣的個(gè)組合就是減速電機(jī)，就是S系列減速機(jī)和電機(jī)的組合，下面就讓我們起去看看。
S系列減速電機(jī)是指S系列減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。第二次界大戰(zhàn)后，軍事電子裝備的迅速發(fā)展促進(jìn)了美、蘇聯(lián)等家微型減速電機(jī),直流減速電機(jī)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。隨著減速電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了減速電機(jī)，也有批企業(yè)進(jìn)入到了減速電機(jī)行業(yè)。當(dāng)前，在界微型減速電機(jī),直流減速電機(jī)市場(chǎng)上，德、法、英、美、中、韓等保持領(lǐng)先水平。中微型減速電機(jī),直流減速電機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建于20紀(jì)50年代，從為滿足武器裝備配套需要開(kāi)始，歷經(jīng)仿制、自行設(shè)計(jì)、研究開(kāi)發(fā)、規(guī)模制造階段，已形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專用制造設(shè)備、測(cè)試儀器等配套完整、際化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。在際領(lǐng)域上我們的S系列減速機(jī)早早就出現(xiàn)在了行業(yè)前列，不僅是在內(nèi)還是在原產(chǎn)地，都非常的受歡迎，組合起來(lái)不僅壽命長(zhǎng)，性能好，而且在系列化和模塊化方面的設(shè)計(jì)都非常人性化。
S系列減速機(jī)跟電機(jī)連接起來(lái)需要三個(gè)地方，是S系列減速機(jī)與電機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機(jī)直接相配，二是另端與固定支架聯(lián)接；反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在S減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)；后點(diǎn)是S系列減速機(jī)與電機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。
注意滿足符合以上的幾種條件，我們的S系列減速機(jī)就能和大部分的電機(jī)進(jìn)行組合使用了，這種組合的優(yōu)勢(shì)在上面說(shuō)了，優(yōu)勢(shì)多，應(yīng)用廣正是他的特點(diǎn)，中機(jī)械百?gòu)?qiáng)企業(yè)前十名：上海電氣集團(tuán)、濰柴控股集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、哈電集團(tuán)、徐工集團(tuán)、振華港機(jī)、山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)、北京京城機(jī)電控股集團(tuán)、中聯(lián)重科和遠(yuǎn)東控股集團(tuán)等。這的關(guān)注的是這百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，其中將近五成使用VEMT-S系列減速機(jī)，三成跟VEMT-S系列減速機(jī)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。

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