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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析傳遞動(dòng)力2017年05月02日 09:15
- S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析傳遞動(dòng)力。機(jī)械系統(tǒng)的基本功能是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，S系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)是傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的種主要形式。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展以及航空航天工業(yè)、機(jī)器人等現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品的使用，使機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向高性能、高精度、大功率、齒輪減速器高速重載等方向迅速發(fā)展，齒輪減速器精密機(jī)械對(duì)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作精度及其他傳動(dòng)性能的要求越來越高
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配線布置2017年04月28日 08:56
- S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配線布置。齒輪減速器裝配線布置是種很重要的技術(shù)，可以說，任何有著多種零部件并進(jìn)行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用裝配線生產(chǎn)。華南理工大學(xué)的愛虎應(yīng)用基礎(chǔ)工業(yè)工程理論和方法對(duì)手工裝配線布置方式進(jìn)行了改善，齒輪減速器對(duì)提高企業(yè)生產(chǎn)效率和系統(tǒng)的靈活性以及對(duì)市場的適應(yīng)能力等方面有顯著的作用
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)原理2017年04月27日 08:53
- S系列減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)原理。根據(jù)齒輪減速器等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差來源，利用等效機(jī)構(gòu)法建立了該等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，并推出了傳動(dòng)誤差計(jì)算公式，利用軟件程序計(jì)算并分析了該傳動(dòng)誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)原理2017年04月26日 09:12
- S系列減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)原理。S系列減速機(jī)軸上齒輪的嚙合頻率和它的2倍頻，3倍頻。由此可得出轉(zhuǎn)軸 上的齒輪存在故障。因此，由上例可知小波變換是種提取淹沒于非平穩(wěn)振動(dòng)信號(hào)中故障振動(dòng)信號(hào)的有效手段。從上述試驗(yàn)結(jié)果分析可以得到結(jié)論，利用小波多分辨分析理論對(duì)故障振動(dòng)信號(hào)在各小波空間進(jìn)行分解，再對(duì)能反映出故障特征信息的齒輪減速器小波空間的小波系數(shù)進(jìn)行包絡(luò)譜分析就能有效地提取齒輪故障特征信息
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪副制作2017年04月25日 09:22
- S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪副制作。對(duì)于般要求的齒輪副，S系列減速機(jī)正確的接觸位置應(yīng)在齒輪的節(jié)圓上均勻分布，由于安裝或運(yùn)轉(zhuǎn)后造成不良位置。結(jié)減速機(jī)在修復(fù)前里面的第螺旋傘形齒輪、第二行星齒輪、第三行星齒輪全部損壞磨損。S系列減速機(jī)檢修方根據(jù)損壞的齒輪進(jìn)行測繪制造加工，并進(jìn)行了組裝
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)軸承運(yùn)行原理2017年04月24日 09:30
- S系列減速機(jī)軸承運(yùn)行原理。當(dāng)齒輪減速器滾動(dòng)軸承表面出現(xiàn)損傷類故障時(shí)，將產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，同時(shí)引起軸承系統(tǒng)的瞬時(shí)高頻共振。S系列減速機(jī)損傷類故障振動(dòng)信號(hào)的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動(dòng)軸承復(fù)雜的振動(dòng)信號(hào)中提取出這靜突變信號(hào)是轆承故障診斷釣關(guān)鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號(hào)
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- [減速機(jī)圖紙]R27減速機(jī)生產(chǎn)廠家市場分析2017年04月22日 17:17
- R27減速機(jī)生產(chǎn)廠家市場分析。R系列減速機(jī)與普通定軸減速器相比，具有承載能力大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、效率高等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車、起重、冶金、礦山等領(lǐng)域。在技術(shù)開發(fā)方面，內(nèi)有十幾家企業(yè)在進(jìn)行斜齒輪減速機(jī)的生產(chǎn)，如斜齒輪減速機(jī)廠，這些公司大都在進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，但從開發(fā)的產(chǎn)品看，只相當(dāng)于上紀(jì)八十年代外水平，也時(shí)難有新的技術(shù)突破和新的產(chǎn)品開發(fā)
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)的加工原理2017年04月22日 08:44
- S系列減速機(jī)的加工原理。將齒輪減速器加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達(dá)到過盈配合要求。將加熱的已裝入個(gè)圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內(nèi)。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動(dòng)大小齒輪試裝不方便且不安全，需在修理車間內(nèi)搭中箱體腳手架
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)液壓運(yùn)轉(zhuǎn)原理2017年04月21日 08:56
- 用眼睛檢查S系列減速機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)輸過程中的損壞和污染情況。齒輪減速器安裝和裝配液壓系統(tǒng)和液壓零部件。將液壓系統(tǒng)與減速機(jī)相連接，安裝油鋼管和軟管后應(yīng)用油液進(jìn)行較長時(shí)間的沖洗。檢查完已連接好設(shè)備的負(fù)荷后，進(jìn)行電機(jī)和控制設(shè)備的電氣安裝。連接冷卻水。用指定的潤滑油加入油箱。正確等的潤滑油（特別是粘度）是確保齒輪減速器系統(tǒng)無故障運(yùn)行的基本條件
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)的環(huán)形線使用原理2017年04月20日 09:26
- S系列減速機(jī)的環(huán)形線使用原理。S系列減速機(jī)裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產(chǎn)品，我們選擇了3種產(chǎn)品為研究對(duì)象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了S系列減速機(jī)比較典型的差環(huán)裝配為研究對(duì)象，因?yàn)樗墓に嚥襟E比較相近，作業(yè)元素的時(shí)間相差不大，并且其它類型的產(chǎn)品的工藝也和這幾種產(chǎn)品樣
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)的離散隨機(jī)原理2017年04月19日 08:48
- S系列減速機(jī)的離散隨機(jī)原理。從S系列減速機(jī)實(shí)測信號(hào)的預(yù)處理結(jié)果與仿真信號(hào)相比較可以知道，信號(hào)預(yù)處理結(jié)果的好壞與所用儀器的性能好壞至關(guān)重要，包括溫度補(bǔ)嘗裝置的設(shè)計(jì)，電子器件的物理性能即隨環(huán)境溫度的變化而變化的性能等等。齒輪減速器實(shí)驗(yàn)也可以從側(cè)面反映信號(hào)預(yù)處理結(jié)果對(duì)實(shí)驗(yàn)采集設(shè)備性能的好壞。隨機(jī)信號(hào)分為平穩(wěn)和非平穩(wěn)兩大類，而S系列減速機(jī)平穩(wěn)隨機(jī)信號(hào)又分為各態(tài)歷經(jīng)和非各態(tài)歷經(jīng)信號(hào)。齒輪減速器隨機(jī)信號(hào)是平穩(wěn)的且是各態(tài)歷經(jīng)的
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)所采用的技術(shù)原理2017年04月18日 08:46
- S系列減速機(jī)所采用的技術(shù)原理。S系列減速機(jī)所采用的技術(shù)原理是：通過內(nèi)外齒輪少齒差的碰撞，來傳遞力矩，使輸入的速度斷續(xù)地減下來。S系列減速機(jī)從微觀上分析，傳動(dòng)有間斷，在傳遞動(dòng)作中會(huì)有失真現(xiàn)象，特別表現(xiàn)在有正反向施轉(zhuǎn)換向時(shí)。齒輪減速器是連續(xù)傳動(dòng)，而且是多個(gè)齒輪同時(shí)參與傳遞動(dòng)作，因此運(yùn)行平穩(wěn)。在際上，由于外公司在技術(shù)研究上走在了內(nèi)的前面，也就不斷地有新的產(chǎn)品開發(fā)出來。在加工齒輪減速器前，可以在計(jì)算機(jī)中模擬出三維模型并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)軸的功用及分類2017年04月17日 08:59
- 根據(jù)齒輪減速器定軸齒輪傳 動(dòng)的有關(guān)計(jì)算公式，即可計(jì)算，具體公式見文獻(xiàn)。S系列減速機(jī)軸可分為撓性 軸和剛性軸兩大類，常見的撓性軸（即鋼絲軸）是有多組鋼絲分層卷繞而成。 它具有良好的撓性，常用于兩傳動(dòng)軸線不在同條直線上或工作時(shí)彼此有相對(duì) 運(yùn)動(dòng)的空間傳動(dòng)，例如振搗器等設(shè)備中。齒輪減速器剛性軸按其軸 線形狀的不同可分為曲軸和直軸。曲軸常用于往復(fù)式運(yùn)動(dòng)機(jī)械中。
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)誤差2017年04月15日 08:42
- S系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)誤差。S系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)是近年來發(fā)展的種新型的多軸向經(jīng)編增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。利用這種技術(shù)，平行伸直無卷曲的紗線可以垂直地或以所需的角度引入織物結(jié)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)有效的結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)計(jì)定向增強(qiáng)。齒輪減速器具有極大的設(shè)計(jì)靈活性、各向同性的適應(yīng)力與應(yīng)變能力以及較高的抗撕裂傳遞性和良好的適型性配套于高速、寬幅、高精密噴氣織機(jī)，用來織造高檔、高質(zhì)量的薄型織物及翻改花式品種的關(guān)鍵器材
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)的狀態(tài)信號(hào)分析2017年04月14日 08:57
- S系列減速機(jī)的狀態(tài)信號(hào)分析。S系列減速機(jī)限定斷電器的狀態(tài)由端子31/32的連接狀態(tài)決定（繼電器復(fù)位）。貯存限定值的超出值——齒輪減速器限位繼電器保持通電狀態(tài)直到按復(fù)位鈕。只有在測量值低于對(duì)應(yīng)的限定值才可能運(yùn)行限定繼電器的復(fù)位。端子31/32沒有連接各自的觸點(diǎn)開口將復(fù)位通電的限定繼電器。只有在測量值低于對(duì)應(yīng)的限定值才可能進(jìn)行限定繼電器的復(fù)位
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)連接電纜屏蔽2017年04月13日 08:47
- S系列減速機(jī)連接電纜屏蔽。選擇S系列減速機(jī)參數(shù)的設(shè)定值會(huì)隨每步驟增加或減少。如果按按鈕并保持住，單步功能會(huì)改為滾動(dòng)功能。限定斷電器的狀態(tài)由端子31/32的連接狀態(tài)決定（繼電器復(fù)位）。齒輪減速器貯存限定值的超出值——限位繼電器保持通電狀態(tài)直到按復(fù)位鈕。只有在測量值低于對(duì)應(yīng)的限定值才可能運(yùn)行限定繼電器的復(fù)位
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)接地電纜注意事項(xiàng)2017年04月12日 08:51
- S系列減速機(jī)接地電纜注意事項(xiàng)。S系列減速機(jī)保護(hù)導(dǎo)線與地面的連接處應(yīng)保證接觸良好。若有油漆、灰塵、銹及任何緣體，應(yīng)仔細(xì)清除掉。建議使用鍍鋅或不銹鋼螺栓和墊圈。因?yàn)橛袝r(shí)將保護(hù)導(dǎo)線電纜敷設(shè)了很遠(yuǎn)的距離，所以齒輪減速器的電位可能與當(dāng)?shù)氐牡孛骐娢徊幌嗤?。?yīng)檢查電位差！如果沒有獨(dú)立的功能地線，可以用“PE”作為電子元件的參考電位（數(shù)字地線和模擬地線）和齒輪減速器電纜屏蔽的連接線。不過，保護(hù)導(dǎo)線必須是無干擾的，這種做法才可行
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)的平衡處理與潤滑2017年04月11日 09:15
- S系列減速機(jī)的平衡處理與潤滑。S系列減速機(jī)的裝配和拆卸作業(yè)只能由合格的人員采用合適的工具和操作方法加以完成。對(duì)于軸承必須格外小心。必須利用拉拔器進(jìn)行拆卸，并采用加熱的方法或者使用特殊工具進(jìn)行裝配。如何更換齒輪減速器軸承在后面的單獨(dú)規(guī)程中進(jìn)行詳盡闡述。安裝聯(lián)軸節(jié)部分和皮帶輪必須采用合適的設(shè)備和工具安裝S系列減速機(jī)聯(lián)軸節(jié)部分和皮帶輪，并確保不會(huì)導(dǎo)致軸承受損，嚴(yán)禁采用如下方法安裝或者拆卸聯(lián)軸節(jié)部分和皮帶輪，即齒輪減速器敲打的方式或者用桿件撬壓機(jī)器殼體
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的集成2017年03月21日 11:36
- 錐齒輪減速機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的集成。該錐齒輪減速機(jī)總成裝配線處于內(nèi)領(lǐng)先水平，但與外同類產(chǎn)品相比，還有定的差距。因此，需要對(duì)錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線進(jìn)行不斷改進(jìn)和優(yōu)化。然而，由于時(shí)間關(guān)系和本人能力有限，還有很多未盡的問題需要在今后的研究工作中作進(jìn)步的研究和探討，這些問題包括
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)裝配線布置2017年03月20日 15:13
- BKM063減速機(jī)裝配線布置?，F(xiàn)對(duì)傘齒輪減速機(jī)的研究內(nèi)容總結(jié)如下： (1)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置形式的研究。 對(duì)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置的類型和輸送形式作了介紹，闡述了它在K系列減速機(jī)主減速器總成混流裝配線中的具體應(yīng)用。對(duì)K系列減速機(jī)裝配線布置的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了詳細(xì)分析
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