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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速機(jī)平面油封的拆卸順序2016年11月25日 09:14
- 在更換R系列減速電機(jī)平面油封的時(shí)候先要對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆除，但是在拆卸油潤(rùn)滑機(jī)型的R系列減速機(jī)時(shí)，要在拆卸之前做好將油排盡的準(zhǔn)備。R37減速機(jī)主零件的拆卸順序如下：先將輸出軸朝上，再拆下緊固即可用的長(zhǎng)螺栓就可以了。斜齒輪減速機(jī)的部分要先拆輸出軸小濤和軸用擋圈，之后將高速軸和、墊片、擺線輪、偏心套、軸承、針齒殼拆下就可以的。
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- [合作客戶]富士康工廠2016年11月24日 13:37
- 富士康工廠
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- [合作客戶]比亞迪汽車工廠2016年11月24日 13:11
- 比亞迪汽車工廠
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- [減速機(jī)型號(hào)]直交軸減速機(jī)的軸承安裝步驟2016年11月24日 12:09
- 冷天，HG減速機(jī)電機(jī)起動(dòng)前應(yīng)先預(yù)熱，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使機(jī)油進(jìn)入磨擦表面。直交軸減速機(jī)軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證。直交軸減速機(jī)軸承間隙要適當(dāng)，發(fā)電機(jī)組過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦。想要保證HG減速機(jī)軸承的可靠運(yùn)行，般說(shuō)來(lái)從使用角度講要注意以下幾點(diǎn)：軸承間隙要適當(dāng)，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦；直交軸減速電機(jī)軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證
- 閱讀（69） 標(biāo)簽：直交軸減速電機(jī)|直交軸齒輪減速機(jī)批發(fā)商價(jià)格
- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)蝸輪蝸桿三大問(wèn)題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；S57減速機(jī)要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。潤(rùn)滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機(jī)般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的S57減速機(jī)，可選用些潤(rùn)滑油添加劑
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- [減速機(jī)型號(hào)]直交軸減速機(jī)的使用與安裝前檢查2016年11月23日 13:51
- 直交軸減速機(jī)的使用與安裝前檢查的系列步驟，這些步驟也是有關(guān)于HG減速機(jī)正確的安裝等，我們直接進(jìn)入主題。新開(kāi)封的直交軸減速機(jī)，在安裝之前當(dāng)然先要檢查下電機(jī)和減速器是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。
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- [減速機(jī)型號(hào)]重新組裝R系列減速機(jī)的安裝步驟2016年11月23日 08:55
- 先把R系列減速機(jī)另外頭立在地上，從輸出軸那端拆的話就先把油封去掉，端蓋把機(jī)座給拆下來(lái)，按順序把擺片拿出來(lái)，還有偏心軸承和針殼等。R37減速機(jī)的安裝是很有講究的，特別是擺片定不能裝錯(cuò)。先在購(gòu)買的時(shí)候就要檢查兩片平行軸是不是對(duì)，R系列減速電機(jī)的兩片輪在生產(chǎn)過(guò)程中不分開(kāi)的。
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)的傳動(dòng)特點(diǎn)與應(yīng)用2016年11月22日 15:12
- 因?yàn)镾系列減速機(jī)蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的，S57減速機(jī)蝸桿齒沒(méi)有進(jìn)入和退出嚙合的過(guò)程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動(dòng)、噪音都比較小。具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng)，而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)效率低，般認(rèn)為蝸桿傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動(dòng)，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9
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- [減速機(jī)型號(hào)]直交軸減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)精度2016年11月22日 12:48
- HG系列直交軸減速電機(jī)在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)械中的應(yīng)用范圍非常廣泛。幾乎在各種機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，直交軸減速機(jī)應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳動(dòng)都可以見(jiàn)到的內(nèi)部應(yīng)用零件，而且在設(shè)備機(jī)械的工業(yè)應(yīng)用上，直交軸減速機(jī)還具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。所以HG系列直交軸減速機(jī)直能廣泛使用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換的設(shè)備上
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- [減速機(jī)型號(hào)]為什么R系列減速機(jī)振動(dòng)過(guò)大？2016年11月22日 10:59
- 在R系列斜齒輪減速電機(jī)在使用較長(zhǎng)的時(shí)間后，通常會(huì)出現(xiàn)些小問(wèn)題，如果出現(xiàn)R37減速機(jī)振動(dòng)過(guò)大的原因，通常我們會(huì)從幾方面入手機(jī)座振動(dòng)太大導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生、電機(jī)的過(guò)度磨損引起、也有可能傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失調(diào)和轉(zhuǎn)子機(jī)械平衡導(dǎo)致。R系列減速機(jī)振動(dòng)過(guò)大常見(jiàn)原因般都是以下幾個(gè)，斜齒輪減速電機(jī)軸承室磨損，其中包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損等。
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)安裝骨架油封的作用2016年11月21日 18:57
- S系列減速電機(jī)骨架油封的作用般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏，通常用于S57減速機(jī)旋轉(zhuǎn)軸，是種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封，外骨架油封，內(nèi)外露骨架油封。S系列減速機(jī)骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)
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- [減速機(jī)型號(hào)]直交軸減速機(jī)的極限工作溫度2016年11月21日 15:44
- 在減速機(jī)的在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，HG減速機(jī)的鐵芯會(huì)位于交變磁場(chǎng)中，這樣就會(huì)產(chǎn)生鐵損，而繞組在通電后就會(huì)產(chǎn)生銅損，同時(shí)還會(huì)夾雜著其他的耗損，這些都會(huì)導(dǎo)致直交軸減速電機(jī)的溫度逐漸升高。如果直交軸減速機(jī)的軸上唇部過(guò)熱會(huì)發(fā)生硬化、潤(rùn)滑不良等情況都是因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)溫度高于設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高度，也超過(guò)了橡膠耐用的限度，對(duì)此我們只能采用降低工作介質(zhì)溫度或者換用耐熱橡膠的油封來(lái)處理
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)的齒輪泵系統(tǒng)2016年11月21日 12:47
- F系列減速電機(jī)的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不會(huì)很高，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而F37減速機(jī)泵體也不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行。
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速電機(jī)的工作原理2016年11月21日 08:44
- R系列減速電機(jī)繞自己軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)稱為"自轉(zhuǎn)"，轉(zhuǎn)矩近似與電樞電流的平方成正比，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩或電流的增加而迅速下降。R37減速機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩可達(dá)額定轉(zhuǎn)矩的5倍以上，短時(shí)間過(guò)載轉(zhuǎn)矩可達(dá)額定轉(zhuǎn)矩的4倍轉(zhuǎn)速以上，轉(zhuǎn)速變化率頗大，因?yàn)榭蛰d轉(zhuǎn)速甚高，所以般也不允許其在空載下運(yùn)行。但是可通過(guò)外用電阻器與R系列減速機(jī)串聯(lián)或?qū)⒋畡?lì)繞組并聯(lián)換接來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速
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- [減速機(jī)型號(hào)]直交軸減速機(jī)裝配過(guò)程要點(diǎn)2016年11月19日 11:57
- HG減速機(jī)的工作環(huán)境溫度不能過(guò)高或者過(guò)低，如果在工作環(huán)境低于零下的時(shí)候，在HG減速機(jī)啟動(dòng)前的潤(rùn)滑油應(yīng)該預(yù)熱到正常溫度，這樣直交軸減速電機(jī)就可用于正反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。由于直交軸齒輪減速機(jī)是理由各齒輪的傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速目的，所以裝配過(guò)程就是由各齒輪副組成的。比如用小齒輪來(lái)帶動(dòng)大齒輪就可以達(dá)到減速的目的了，再對(duì)裝配采用多這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且直交軸齒輪減速機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、電機(jī)或者其能高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)HG系列減速機(jī)的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達(dá)到減速的目的。所以軸承對(duì)整個(gè)直交軸減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)很重要
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- [減速機(jī)型號(hào)]直交軸減速機(jī)軸端的問(wèn)題與解決2016年11月18日 14:26
- 直交軸減速機(jī)輸出軸在箱體外的部位斷裂深度不超過(guò)百分之十，無(wú)備件時(shí)的搶修，對(duì)策可以采取焊接的方法，焊好后可運(yùn)轉(zhuǎn)段時(shí)間，HG直交軸減速機(jī)告訴軸或者齒輪軸發(fā)生斷裂時(shí)的修理，對(duì)策就必須更換新軸，必要時(shí)也要采用鑲接法接軸。
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- [減速機(jī)型號(hào)]F127減速機(jī)平鍵的作用2016年11月18日 11:01
- F127減速機(jī)平鍵的作用。各位朋友下午好！又到了和大家起學(xué)習(xí)VEMT新的減速機(jī)資訊的時(shí)間了，今天我們來(lái)學(xué)習(xí)個(gè)F系列減速電機(jī)里面?zhèn)€零配件，名字叫平鍵，那么讓我們起來(lái)看看F系列減速機(jī)平鍵的作用吧！ 因?yàn)槠芥I是根據(jù)不同的用途分類的，般分為普通平鍵、導(dǎo)向平鍵和花鍵平鍵三種，我們的F系列減速電機(jī)使用的就是般的普通平鍵，普通平鍵用途廣
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速機(jī)與電機(jī)的聯(lián)接工作2016年11月18日 10:07
- 注意在電機(jī)與R系列減速機(jī)連接前，應(yīng)改先要將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。R107減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。這其中的關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度致。
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- [減速機(jī)型號(hào)]直交軸減速機(jī)損壞的原因2016年11月17日 13:38
- 直交軸減速機(jī)也不例外，磨合期注意事項(xiàng)也比較多，先要合理的選用潤(rùn)滑油，特別是輸入功率大于11KW的HG直交軸減速機(jī)必須注中負(fù)載齒輪油。還要注意經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻液、油位等的品質(zhì)，并注意檢查整個(gè)HG直交軸減速機(jī)的密封性（前面小編也說(shuō)過(guò)了如果減速機(jī)的密封性不好的話容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象）。檢查中發(fā)現(xiàn)油缺少過(guò)多，應(yīng)分析原因
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何降低直交軸減速機(jī)噪音帶來(lái)的困擾？2016年11月16日 14:48
- 降低直交軸齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音已經(jīng)成為我們行業(yè)內(nèi)的重要研究課題了，內(nèi)外又不少的學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中的嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素，然后使用修形的方法，使直交軸減速機(jī)的動(dòng)載荷還有速度波動(dòng)降到低，用這種方法來(lái)解決HG減速機(jī)的噪音問(wèn)題，事實(shí)證明這種方法是可以的，但是這種辦法在工藝上還需要購(gòu)買修行設(shè)備，在很多的中、小廠都沒(méi)有辦法進(jìn)行運(yùn)作的，根本沒(méi)有辦法實(shí)施，減去噪音也成了空話
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