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- [減速機型號]S系列減速機切齒加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列減速機齒輪刀具的安裝精度：刀具徑向跳動控制在0.003mm以下，端面跳動0.004mm以下。切齒工裝精度，心軸外徑與工件孔的間隙，保證在0.001~0.004mm以內(nèi)。心軸上的螺紋必須在丙類定位下，由螺紋床進行磨削：垂直度≦0.003mm，徑跳≦0.005mm。S57減速機齒輪螺母必須保證內(nèi)螺紋與基準面次裝夾車成，墊圈的平行度≦0.003mm。
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- [減速機型號]S系列減速機軸承質(zhì)量檢測標準2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機的重要部件之，所以在生產(chǎn)組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責(zé)任也是非常的大，先我們的檢測第項：S57減速機振動加速度家標準（俗稱Z標）該標準制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振動加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡單地反映了S系列減速機軸承的疲勞壽命
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的S57減速機，可選用些潤滑油添加劑
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- [減速機型號]S系列減速機的傳動特點與應(yīng)用2016年11月22日 15:12
- 因為S系列減速機蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，S57減速機蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。蝸桿傳動效率低，般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9
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- [減速機型號]S系列減速機安裝骨架油封的作用2016年11月21日 18:57
- S系列減速電機骨架油封的作用般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于S57減速機旋轉(zhuǎn)軸，是種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封，外骨架油封，內(nèi)外露骨架油封。S系列減速機骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪對值與相對值判定法2016年11月19日 15:59
- 用對值判定法進行S系列減速機齒輪狀態(tài)識別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標準。制定齒輪對值判定標準的主要依據(jù)如下：對異常振動現(xiàn)象的理論研究；根據(jù)實驗對振動現(xiàn)象所做的分析；對測得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計評價；參考內(nèi)外的有關(guān)標準。實際上，并不存在可適用于切齒輪的對值判定標準，當S37減速機齒輪的大小、類型等不同時，其判定標準自然也就不同。按個測定參數(shù)對寬帶的振動做出判斷時，標準值定要依頻率而改變
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- [減速機型號]S系列減速機骨架油封的裝配技巧2016年11月18日 15:39
- S37減速機骨架油封裝配前，做好油封檢查，量好骨架油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符，骨架油封在安裝前，先將軸徑的尺寸與油封的內(nèi)徑尺寸對照清楚，要相符。腔體內(nèi)尺寸要與油封的外徑寬度相適合，檢查骨架油封的唇口有沒有損傷、變形，彈簧有沒有脫落、生銹。防止S系列減速機油封在運輸過程當中無平放，受外力擠壓和撞擊等影響，而破壞其真圓度
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪軸材料選擇與加工工藝2016年11月17日 17:13
- S系列減速機的應(yīng)用越來越廣泛，但由于具體工作環(huán)境的不同，技術(shù)參數(shù)的不同，對螺旋輸送機的些組成設(shè)備要求也不樣。本文通過對S37減速機的結(jié)構(gòu)，發(fā)展歷程的分析，然后就對S系列減速機性能影響較大的部分，即驅(qū)動軸作了詳細的設(shè)計說明，并對軸的加工工藝做了分析。終設(shè)計出了種主要用于S37減速機驅(qū)動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價，對應(yīng)力集中敏感性較低，應(yīng)用更廣泛。常用作軸的材料的碳素鋼有35、45、和50等優(yōu)質(zhì)中碳鋼，其中尤以45號鋼的應(yīng)用更廣泛
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- [減速機型號]S系列減速機主軸技術(shù)要求與加工工藝2016年11月16日 17:08
- S系列減速機主軸表面粗糙度根據(jù)機械的精密程度，運轉(zhuǎn)速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度 Ra值為0.63-0.16 μm ；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63 μ m。S37減速機主軸工藝的選擇主要根據(jù)軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟合理。常用的軸類零件材料有 35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用為廣泛。
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- [減速機型號]S系列減速機聯(lián)軸器的機械特性2016年11月15日 16:40
- S系列減速機動力機的機械特性對整個傳動系統(tǒng)有定的影響，不同類型的動力機，由于其機械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動力機系數(shù)KW，選擇適合于該系統(tǒng)的佳聯(lián)軸器。動力機的類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素；動力機的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之，S37減速機與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比。固定的機械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)中的動力機大都是電動機，運行的機械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)(例如般舶、各種車輛等)中的動力機多為內(nèi)燃機，當動力機為缸數(shù)不同的內(nèi)燃機時，必須考慮扭振對傳動系統(tǒng)的影響，這種影響因素與內(nèi)燃機的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關(guān)
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- [減速機型號]S系列減速機平鍵用途與連接2016年11月14日 16:44
- S系列減速機軸上零件帶著鍵作軸向移動，用于軸上零件沿軸移動量較大的場合。普通平鍵用途廣，因為其結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，對中性好，適合高速、承受變載、沖擊的場合。半圓鍵形似半圓，可以在鍵槽中擺動，以適應(yīng)輪轂鍵槽底面形狀，常用于錐形軸端的聯(lián)接，且聯(lián)接工作負荷不大的場合。如個帶錐度的軸頭，通過半圓鍵的聯(lián)接帶動普通A型皮帶輪轉(zhuǎn)動。S37減速機鉤頭楔鍵主要用為緊鍵聯(lián)接。在裝配后，因斜度影響，使軸與軸上的零件產(chǎn)生偏斜和偏心，所以不適合要求精度高的聯(lián)接
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- [減速機型號]S系列減速機裝配骨架油封注意事項2016年11月12日 17:21
- S系列減速機裝配前做好機加工檢查程序，量好腔體與軸各部分尺寸是否正確，尤其內(nèi)倒角，不能有坡度，軸與腔體的端面加工要光潔，倒角沒有損傷和毛刺，清潔裝配部位，在軸的裝入處(倒角)部份不能有毛刺、沙子、鐵屑等雜物，會產(chǎn)生油封唇口不規(guī)則的損傷，建議倒角部位采用r角。5、在操作技巧上，可以用手感覺下，是否光滑、真圓。6、S97減速機骨架油封在安裝前不要太早將包裝紙撕開，防止雜物附著在油封表面而帶入工作中。
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- [減速機型號]S系列減速機雙頭螺栓的知識作用2016年11月11日 17:42
- S系列減速機接頭可以達到很高的強度，即螺柱焊的接頭強度大于螺柱本身強度。 如何安裝雙頭螺栓良好的經(jīng)濟性 對于其他焊接方法的優(yōu)點，在于焊接功率上。對于批量生產(chǎn)的工件，標準的螺柱是低成本的。S97減速機和焊槍具有多種類型，設(shè)備的購置費用相對較低。根據(jù)產(chǎn)品，可以制成S47減速機，螺柱焊具有較高的質(zhì)量再現(xiàn)率和較小的廢品率。
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿常見問題解決2016年11月10日 18:04
- S97減速機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機，可選用些潤滑油添加劑，使S系列減速機在停止運轉(zhuǎn)時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。3．減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成S97減速機發(fā)熱和漏油。
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- [減速機型號]S系列減速機皮帶輪傳動特點2016年11月09日 18:08
- S系列減速機皮帶輪傳動的優(yōu)點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩(wěn)、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便；皮帶輪傳動對于皮帶輪的制造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大。皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，S97減速機傳動效率較低和不能保持準確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設(shè)備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己
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- [減速機型號]蝸輪蝸桿S系列減速機蝸桿磨損原因2016年11月08日 15:07
- S97減速機正常運行時磨損很慢，某些S系列蝸輪蝸桿減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。想要解決這種情況，先就要保證裝配質(zhì)量?？少徺I或自制些專用工具，拆卸和安裝S系列減速機部件時
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- [減速機型號]S系列蝸輪蝸桿減速機蝸輪工作原理2016年11月07日 12:02
- 提高S系列蝸輪蝸桿減速機發(fā)動機吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是種提高發(fā)動機進氣能力的方法。從原理上講，S系列減速機蝸輪就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高S97減速機發(fā)動機功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機又叫做增壓器
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- [減速機型號]如何檢測S系列減速機的軸承質(zhì)量2016年11月05日 17:47
- S系列減速機軸承表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應(yīng)該特別注意。由于內(nèi)的防銹技術(shù)與外先進制造還有定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而外原裝進口的S87減速機軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到種特殊的味道，這就是防銹油的味道。5，倒角是否均勻，所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產(chǎn)品由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這點我們可以輕松辨別
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- [減速機型號]斜齒輪減速機減速比如何計算？2016年11月05日 08:52
- 單斜齒輪減速電機的減速比計算方法，那么雙斜齒輪減速機減速比如何計算呢？現(xiàn)在很多自動化設(shè)備，生產(chǎn)機械都需要兩個斜齒輪減速機來帶動，比如小編隔壁銷售的個客戶，他是做游樂場設(shè)備大擺錘機的，需要用R87減速機跟K87減速機組合。還有鼎鼎大名的雙蝸輪蝸桿減速機，也是兩個減速機組合的。現(xiàn)在來給大家分享雙斜齒輪減速電機的減速比計算方法。先按以上說的方法，把單個斜齒輪減速機的減速比搖出來，然后把兩個斜齒輪減速機的減速比相乘。比如個R87減速機減速比是40，另外個K87減速機減速比是60，那就是R87減速機減速比40*K87減速機減速比60,40*60=2400減速比，也就是說這個R87減速機跟K87減速機組合的雙斜齒輪減速電機的減速比是2400
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- [減速機型號]S系列減速機軸承座的清洗與檢查2016年11月04日 15:28
- S系列減速機軸承座安裝引前，也應(yīng)進全面清洗檢查。將軸承座內(nèi)腔用刮刀將臟物刮去，用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈，觀看有無裂紋及砂眼，以防止在運行中出現(xiàn)滲油。 軸承蓋與軸承座接合面，S系列減速機軸承座與軸承擋油圈結(jié)合面應(yīng)進行研刮配合，并用塞尺檢查，其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈，不應(yīng)有碰傷、銹蝕和毛刺。緊固軸承座的螺釘及座板螺紋均要他細檢查，并試擰螺釘檢查是否過緊或禿扣。S87減速機軸承緣結(jié)構(gòu)：軸承和底板之間必須墊以緣墊板或金屬墊片，金屬墊片用來調(diào)整座水平位置。以調(diào)整該S67減速機和相聯(lián)結(jié)的另臺電機或機械的相對位置。
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