F系列減速電機(jī)測(cè)試臺(tái)。在現(xiàn)代化的工礦企業(yè)中，F(xiàn)系列減速電機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用，不同的平行軸減速機(jī)對(duì)齒輪的性能質(zhì)量要求不同，通常會(huì)在以下兩方面體現(xiàn)出來(lái)：是要有良好的接觸區(qū)，傳遞動(dòng)力扭矩可靠；二是要有良好匹配的幾何形狀，傳遞運(yùn)動(dòng)平衡性好，終能保證載荷的均勻性、傳動(dòng)平衡、振動(dòng)小、噪音低?，F(xiàn)在的工礦企業(yè)中只有少部分單位會(huì)投入大量資金完善F系列減速電機(jī)的檢修，為了能夠更好檢測(cè)檢修平行軸減速機(jī)的性能質(zhì)量，筆者在實(shí)際工作中和同伴們起設(shè)計(jì)了個(gè)測(cè)試臺(tái)，大大提高了F系列減速電機(jī)的維修質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
齒輪減速機(jī)測(cè)試平臺(tái)的工作原理：利用雙十字軸式向?qū)崿F(xiàn)等速傳動(dòng)的機(jī)械原理。在電動(dòng)機(jī)與第向節(jié)之間加入液力耦合器，起保護(hù)電動(dòng)機(jī)作用。向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與平行軸減速機(jī)輸入軸之間，既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的電動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)輪連接盤(pán)帶動(dòng)液力耦合器、第向節(jié)、傳動(dòng)軸及第二向節(jié)，然后通過(guò)剎車盤(pán)與F系列減速電機(jī)的輸入軸連接，從而完成整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程。
F系列減速電機(jī)測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)：測(cè)試臺(tái)是用兩根3米長(zhǎng)的槽鋼，還有塊1500 mmx3000mmx10mm的鐵板焊接而成的，在鐵板4個(gè)角兩邊邊緣200mm處分別打直徑為150mm的眼打成連眼，長(zhǎng)條眼直徑100mm、長(zhǎng)150mm,共四個(gè)互相對(duì)稱，這是為裝入固定平行軸齒輪減速機(jī)裝置而設(shè)計(jì)的。加入此裝置可以解決平行軸減速機(jī)型號(hào)不同等問(wèn)題。
在般的企業(yè)里，維修的平行軸減速機(jī)都是無(wú)法測(cè)試的，只能到使用現(xiàn)場(chǎng)才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，為了節(jié)約人力、物力，不浪費(fèi)時(shí)間提早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這款自制的測(cè)試臺(tái)，可以檢測(cè)F系列減速機(jī)是否漏油，齒輪咬合、震動(dòng)是否正常，通過(guò)此測(cè)試臺(tái)，大大提高了維修質(zhì)量。
F系列減速電機(jī)測(cè)試過(guò)程：我們選用的是7.5KW電動(dòng)機(jī)；F57型減速箱，根據(jù)平行軸減速機(jī)說(shuō)明書(shū)得知轉(zhuǎn)速比為39.375，而7.5KW電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為970轉(zhuǎn)/分，可通過(guò)轉(zhuǎn)速比公式得出平行軸減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速為24.410轉(zhuǎn)/分，F(xiàn)系列減速電機(jī)輸出速度與計(jì)算速度基本致，可斷定測(cè)試臺(tái)為合格的等速傳動(dòng)測(cè)試臺(tái)。通過(guò)近年來(lái)的F系列減速電機(jī)測(cè)試技術(shù)研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀與發(fā)展，可以相信，依托平行軸減速機(jī)測(cè)試臺(tái)，可以整體測(cè)試平行軸減速機(jī)質(zhì)量及檢修質(zhì)量問(wèn)題，建立平臺(tái)可以更好更完整的體現(xiàn)設(shè)備的性能，完全放心的投入線使用。http://hengyujituan.cn/Products/F107jiansuji.html